13米輕型勾機板半掛車需求量和主導趨勢大力推廣廂式運輸已在“十五”計劃中提出，發(fā)展趨勢已被行業(yè)*。尤其是隨著高速公路的發(fā)展，廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。隨著人民生活水平的提高，冷藏集裝廂半掛車也會逐漸成為今后的發(fā)展方向。同時，世界商業(yè)*紛紛進入中國市場，超市比比皆是，輕型勾機板車需求量將越來越大。目前，我國廂式汽車在設計、生產中沒有做精、做細，缺乏針對用戶個性化需求的產品研發(fā)，沒有充分考慮其功能的發(fā)揮，僅僅把廂式車當成一般車輛來生產，而今后對廂式車的大量需求不是現在這樣的低技術含量、低附加值的產品。
　　目前，城市汽車的輕型化趨勢已經顯現，只是這些在城市使用的輕型汽車大多只經過了簡單的改裝，產品功能單一，檔次較低。目前國內的輕型車市場還主要被價格所主導，企業(yè)沒有積極性和力量開發(fā)次的輕型車產品，這在一定程度上限制了城市汽車產品的開發(fā)。不過王煥民認為，這種狀況不會持續(xù)太久，福田等輕客輕卡生產企業(yè)已經開發(fā)出了次的產品，使汽車生產企業(yè)開發(fā)出次的城市輕型車成為可能。低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業(yè)機器、農業(yè)機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用的計算機輔助設計軟件進行優(yōu)化設計而成，根據車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。
由于地平板半掛車貨臺低，上部提供了較大的裝貨空間，同時裝載后重心低，車輛運行安全可靠。型號齊全、設計靈活多樣，根據用戶需求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。現已出口近十個國A家和地區(qū)，目前是國內大件運輸客戶的選車型。
工藝精良：車輛主要部件采用設備加工而成，縱梁由全自動埋弧焊機焊接而成；采用裝配機實現輪軸裝配，采用測距儀保證軸距；利用電氣試驗臺對整車的電氣路進行調試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強了油漆的附著力。13米輕型勾機板半掛車需求量和主導趨勢