2018年下半年集裝箱運輸半掛車政策大盤點2018年集裝箱半掛車減半征收掛車購置稅。促進轎運車行業轉型升級5月25日，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合頒發了減征車輛購置稅的公告，7月1日就要求開始A面實施。作為一項新政，這個推進節奏可以說是非常緊湊。據分析，相關部門趕在7月1日落實掛車購置稅減半政策，很可能與同期執行的另一項政策——A面禁止不合規轎運車上路有關。在半掛轎運車被禁之后，安全性高、裝載能力出色的標準轎運車將成為主要替代者。掛車減半征收車輛購置稅政策，對應的是所有掛車車型，包括常見的半掛車及新興的掛車及全掛車。掛車的購置稅稅率與機動車一樣為10%，在計算購置稅價格前需要先將車輛銷售專票中包含的17%增A值8稅剔除，即：票A面價格/（1+17%）。一輛10萬元的掛車，用戶需要繳納的購置稅金額為：100A000/（1+17%）×10%= 8547元，購置稅減半后，將省下4274元。可以預見，這一部分優惠將進一步刺激標準掛車銷售，幫助轎運車市場迅速補上半掛車淘汰后的運力缺口，促進轎運車行業的轉型升級。

推動甩掛運輸A面普及甩掛運輸進入國內后，對掛車購置稅進行減半征收，購買新掛車將節約幾千元的成本，不但減輕了運輸企業及運輸人的負擔，也可以從政策和經濟兩個層面推動不合規掛車的置換，有利于實現整個行業的掛車標準化。這對普及甩掛運輸，提高公路運輸效率，實現降本增效具有重要的意義。對重卡銷量刺激有限掛車購置稅減半，一般來說對重卡企業是件好事，因為當政策刺激到需求方，銷量必然會上漲。但從記者的采訪情況來看，大部分重卡經銷商對該項政策的實施并沒有給予太高的期望。首先，本次新政僅對掛車進行購置稅減免，相較于幾十萬元的購車款，數千元的優惠很難對銷量起到實際的提升作用。掛車廠負責人說：“車輛的銷售是市場的供需關系決定的，牽引車市場當前正處于高速發展之后的‘緩沖期’，沒有更加給力的政策做支撐，銷量難以大幅度增長。”當然也有經銷商表示：“雖然政策影響力暫時沒有體現，但推廣還是要及時進行的，畢竟成功是留給有準備的人的。集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的A制箱內以便于水陸空聯運的運輸方式，它能實現裝卸、運輸機械化、標準化是交通運輸現代化的重要組成部分。這種A制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結構的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統

。1、專門用于各種集裝箱的運輸。能長期的反復使用，具有足夠的強度。 2、使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。3、可以進行快速裝卸，并可從一種運輸A直接方便地換裝到另一種運輸A。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個性化需求。根據客戶需要工裝保證，質量穩定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運集裝箱的運輸掛車。集裝箱運輸發展初期，因集裝箱載重量較小，數量不大，多用普通載貨汽車載運。20世紀60年代以來,隨著集裝箱運輸的迅速發展,各國相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標準集裝箱尺寸確定，并在相應于集裝箱底部四角的位置上設有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運集裝箱的運輸掛車。在裝載部位的四角設有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來裝運普通長大貨物；后者無貨臺，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強度構件。2018年下半年集裝箱運輸半掛車政策大盤點