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上海德縈電子技術有限公司
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上海德縈的地磁車位探測器M75安裝在每個車位上，可鉆孔埋入車道路面下或者嵌入式安裝在地表，當車輛經過或者停在地磁探測器上方時，相應區域內的磁場將發生變化，地磁車位探測器感知到這種變化，會對當前車位狀態進行判斷，，并把車位信息通過通訊實時傳送給控制器。
地磁探測車位技術、無線通信及組網技術實現了停車場內全自動的智能化的停車導引。相比現有有線組網和超聲波車位探測方案，具有以下突出的優點：無需布線，
M75磁場檢測器是一款超低功耗磁場檢測器,它是通過磁阻傳感器對磁場的檢測來判斷是否有車輛經過。其磁場感應部分采用HoneyWell生產的磁阻傳感器,配合高速單片機來完成對磁場的采集及判斷。產品以1kHz的采樣頻率判斷磁場,為達到低功耗產品采用間歇工作的方式,自動休眠和喚醒?？梢蚤_機自動校準環境磁場。能夠判磁場的極性。有簡單的邏輯電平輸出和RS232串行數字信號輸出兩種信息方式?？梢孕薷拇艌鰣缶T限,及報警延時,工作和休眠的間歇時間也可以修改。
二、產品特點
微功耗；
邏輯電平輸出；
背景磁場自動校準；
三、產品應用
道路車流量判斷
行車路線檢測
車位判斷無線傳輸
車輛誘導系統
停車場誘導系統
四、產品型號
| M75 | RS232接口 |
| | |
五、技術參數表：
| | 項目 | 參數 | 單位 | 備注 |
| 性能參數 | 測量范圍 | ±2 | 高斯 | |
| 分辨力 | 5 | 毫高斯 | | |
| 準確度 | ±20 | 毫高斯 | 相對增量 | |
| 數據輸出速率 | 1000 | Hz | | |
| 重復性 | ＜15 | 毫高斯 | | |
| 電氣參數 | 電源電壓 | 3.3V | DC | |
| 6~15V | DC | | ||
| 工作電流 | 60 | uA | 1Hz間歇頻率 | |
| 80 | uA | 2Hz間歇頻率 | ||
| 100 | uA | 5Hz間歇頻率 | ||
| 140 | uA | 10Hz間歇頻率 | ||
| 工作溫度 | -40 -- 120 | 攝氏度 | | |
| 其它 | | | | |
| 尺寸 | 25*45 | mm | |
六、管腳定義 下表為9引線的功能定義
| 管腳 | 名稱 | 輸入/輸出 | 引線色 | 解釋 |
| 1 | 3.3V | 輸入 | 紅 | 3.3V直流電源輸入 |
| 2 | GND | 輸入 | 黑 | 電源地 |
| 3 | NC | 輸入 | 白 | 4~15V直流電源輸入（定制） |
| 4 | Rx | 輸入 | 藍 | 數據接收 |
| 5 | Tx | 輸出 | 綠 | 數據發送 |
| 6 | Data | 輸出 | 黃 | 邏輯電平輸出 |
| 7 | week | 輸出 | 橙 | 喚醒上位機信號輸出 |
| 8 | NS | 輸出 | 灰 | 磁場南北極信號輸出 |
| 9 | NC | | | |
七、通信
M75的串行通訊是簡單的、異步的十六進制數據?？梢允褂?/span>232接口電路。數據的傳輸和接收使用1位停止位、8位數據位（低位在先）、無奇偶校驗位（MSB永遠為0）和1位停止位。每一個字節有10位。波特率為38400bps。
八、檢測器的磁場校準及使用
M75啟動后,首先會對環境磁場進行采樣并以當前環境磁場建立基準,此時LED燈會快速的連續閃爍,當基準磁場建立后,進入檢測狀態LED燈熄滅。如果環境磁場不穩定將導致基準磁場無法確定而使檢測器一直處于基準磁場采樣及判斷狀態。產品在啟動前要首先固定好,檢測器位置的變化將引起測量地球磁場分量的改變,從而影響檢測結果,或無法建立背景磁場。
在檢測狀態中,當磁場值超過報警門*, DATA引腳置位高電平,同時ASCII信息將輸出為1。磁場值恢復到報警門限以內時,DATA引腳復位為低電平,ASCII輸出信息為0。
在DATA數據有改變時，WEEK端口會輸出5ms的低電平觸發信號;
當磁場為N極時，NS引腳輸出高電平，相反輸出低電平;
以下圖示為DATA引腳和WEEK引腳在報警狀態下的時序圖:
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