2019年集裝箱運輸半掛車市場需求及價格走勢分析當前集裝箱半掛車需求為更新水平：集裝箱的需求可以分為保有量增長（貿易驅動）、舊箱淘汰更新（受存量集裝箱利用率和企業經營利潤影響）兩部分。年金融危機發生后，主要經濟體增長減速，同時貿易相對GDP增長的彈性減弱，中航鴻盛掛車廠 導致舊箱淘汰更新占據更為重要的位置，而來自保有量增長的貢獻減弱。由于集運企業和租賃企業在集裝箱管理方面達到較高的水平，同時，集裝箱的訂造交付周期短，因此存量集裝箱的利用率總體處于非常高的水平。因此，2019年-2020年集裝箱制造從年度來看，處于小幅波動的狀態，平均產量為294萬TEU，相當于目前存量（約為3500萬TEU）的8.4%。假設集裝箱的使用壽命為15年，歷史銷量進入更新期的約為180萬TEU，為目前存量的5.1%。因此，更新在訂造需求中占據更主要位置。
隨著國家交通部治理超載力度的進一步加大，各地區客戶也要求車輛減低車身自重，重汽鴻盛推出的集裝箱運輸半掛車，不僅滿足了客戶滿載貨物的需要，也在車身上實現一定的“減負”，大大的為客戶運輸貨物提供了方便，目前此款車型廣受客戶熱捧，是實現貨物快速運送的選擇。
    1、車型分為直梁式和鵝頸式，直梁結構更簡潔，適合運載多種集裝箱，鵝頸式重心更低，行駛更穩重；       2、  前橫梁選裝鎖扣和鎖銷，鎖的更緊更牢固，橫梁盒型設計，外形美觀，更能負重；側防護欄、備胎架、工具箱等采用附件模塊化設計，螺栓連接，更方便更實用，LED燈具，亮度高，壽命長，節能更環保，穩定的ABS剎車系統，使得車輛行駛更安全，橋軸、輪胎、鋼圈等均為國內外配件，滿足不同客戶不同喜好和運載需求，；車身選用的涂裝工藝，拋丸處理、富鋅底漆等，通過鹽霧試驗證明，產品耐腐蝕性較強。
       3、  整車可采用高強度剛和鋼鋁混合材料，使用的電腦軟件優化結構設計，不僅外形美觀，而且有效的增加車身長度，降低車身自重，更大的滿足各種路況需求，真正做到減重不減載，是實現貨物快速運送的*。 2019年集裝箱運輸半掛車市場需求及價格走勢分析
集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標準尺寸的A制箱內以便于水陸空聯運的運輸方式，它能實現裝卸、運輸機械化、標準化，是傳統運輸方式上的一項重大改革，是交通運輸現代化的重要組成部分。這種A制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。20世紀60年代以來，集裝箱運輸在許多國家得到了迅速發展，現在已成為運輸中重要的運輸方式。 
從物資流通的過程來看，在多數情況下，汽車總是擔負著物資的起始運輸和終運輸。也就是說發展集裝箱運輸必將推動汽車集裝箱運輸的發展，否則整個流通領域的集裝箱運輸則會受到制約。因此，隨著我國國民經濟產值的增長、汽車工業的崛起和公路條件的改善，特別是高等級公路的興建，集裝箱運輸的發展將越來越快。集裝箱具有以下功能：擴大了貨物單位；車輛的活動車箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時倉庫。
很多人對梁山集裝箱掛車的低價，歸結為使用非標鋼材、廉價低質的配件，但是經過范經理的調查，這樣的觀點有待商榷。經過在梁山的觀察，范經理發現梁山掛車價格低，其實主要的原因是這三點：集裝箱掛車廠家眾多，相互競爭激烈，掛車銷售價接近成本價，而且銷售價幾乎為透明。
集裝箱掛車產業鏈完整，下游配套設施完善，中航鴻盛掛車廠掛車附屬配件多為梁山地產件，掛車廠制造成本低。輪胎、輪輞、車橋每年需求量極大，相關廠家為獲得梁山市場，給予梁山地區代理商政策關照，供貨價格其他地區低很多，與之帶來的掛車整車的低價。2019年集裝箱運輸半掛車市場需求及價格走勢分析