目前，半掛車制動系統(tǒng)普遍存在的問題是：空載時掛車橋質(zhì)量輕，易拖死，減速不合理，輪胎磨損嚴(yán)重，從而導(dǎo)致剎車有的靈或不靈。重載時掛車質(zhì)量重，減速不理想，剎車距離增加，從而使安全不能得到有效的保證。

      為了改進(jìn)上述情況，保證行駛安全，我公司研發(fā)、設(shè)計、制造半掛車全自動無級變壓式

緊急繼動閥（氣控掛車王）。該產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)要求，多橋制動順序從zui后橋開始，每橋延后0.04秒的要求，實(shí)現(xiàn)多橋合理同步制動，從而使制動減速度大大提高，增加輪胎的使用年限。

      該產(chǎn)品從外觀、結(jié)構(gòu)、理論數(shù)據(jù)，都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。三年來客戶反饋的信息證明（氣控掛車

王）。空載、標(biāo)載、重載達(dá)到了同步緊急制動的效果，有效地解決輪胎磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象，解決了掛車必須用開關(guān)調(diào)節(jié)的弊病，真正實(shí)現(xiàn)輕踩輕有，重踩重有的理想。防抱死效果、制動減速

度實(shí)用性超越ABS。

目前國內(nèi)外生產(chǎn)使用的三橋半掛車，空載剎車制動時普遍出現(xiàn)前橋剎車暴死，后橋剎車輕，造成前橋拖磨輪胎，三橋剎車不同步。給車主造成極大經(jīng)濟(jì)損失，掛車生產(chǎn)廠家和車主往往會因此發(fā)生糾紛。 三橋剎車不同步的原因：目前生產(chǎn)的三橋半掛車都是前高后低，前橋輪胎負(fù)載輕，后橋輪胎負(fù)載重。車輛空載行駛制動時，因使用的剎車?yán)^動閥或三橋同步閥都是單腔，幾個剎車孔的剎車氣壓都一樣，前橋和后橋以同樣的剎車氣壓剎車，前橋負(fù)載輕剎車就會暴死，后橋負(fù)載重剎車暴不死，造成前橋拖磨輪胎，三橋剎車不同步，這成為剎車制動上的一大難題。 本新型產(chǎn)品能解決這一大難題，本閥有兩個剎車氣腔（上氣腔和下氣腔），上氣腔的剎車氣壓大，下氣腔的剎車氣壓小。安裝時，后橋負(fù)載重，剎車氣路接上氣腔，前橋負(fù)載輕，剎車氣路接下氣腔。當(dāng)剎車制動時，上氣腔剎車氣壓大，下氣腔剎車氣壓小，后橋稍比前橋提前制動，使前橋剎車不再暴死，使三橋剎車同步