視頻光端機(jī)可以用來傳輸視頻圖像，并且可以附加其他數(shù)據(jù)傳輸，可以多業(yè)務(wù)通過一根光纖遠(yuǎn)距離傳輸?shù)奖O(jiān)控的設(shè)備。智能小區(qū)監(jiān)控采用視頻光端機(jī)傳輸視頻，防盜報(bào)警和門禁對(duì)講綜合對(duì)整個(gè)小區(qū)進(jìn)行監(jiān)控管理的系統(tǒng)，其中視頻監(jiān)控模塊是其中的重要組成部分，小區(qū)管理中心利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)小區(qū)各個(gè)區(qū)域采集相應(yīng)的視頻信號(hào)，通過視頻信號(hào)傳輸系統(tǒng)將其傳送至管理中心，由管理中心通過電視墻對(duì)整個(gè)小區(qū)進(jìn)行監(jiān)控。由于視頻

共纜監(jiān)控一線通監(jiān)控設(shè)備是專門針對(duì)視頻監(jiān)控而研發(fā)生產(chǎn)的，它利用可靠的有線電視網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)來進(jìn)行視頻監(jiān)控信號(hào)的傳輸。共纜監(jiān)控一線通監(jiān)控系統(tǒng)具有抗*力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、布線容易、價(jià)格低廉等許多優(yōu)點(diǎn)。采用共纜一線通監(jiān)控的傳輸設(shè)備，可以將多路監(jiān)控信號(hào)遠(yuǎn)傳到幾公里甚至更遠(yuǎn)，而且，傳輸圖像的質(zhì)量可以與光端機(jī)媲美，圖像質(zhì)量可達(dá)到4級(jí)以上，其明顯的優(yōu)勢(shì)：1）傳輸距離遠(yuǎn)、傳輸質(zhì)量高由于在共纜一線通發(fā)射

隨著IP化以及未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，所有監(jiān)控存儲(chǔ)設(shè)備都在加強(qiáng)IP應(yīng)用和視頻數(shù)據(jù)管理，不同類型設(shè)備間的界限會(huì)更加模糊。可見，未來IP監(jiān)控存儲(chǔ)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，監(jiān)控存儲(chǔ)市場(chǎng)更關(guān)注融合平臺(tái)的多業(yè)務(wù)體系、海量數(shù)據(jù)的管理、與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的融合和集成，以及針對(duì)行業(yè)特殊的應(yīng)用定制，低端監(jiān)控市場(chǎng)更關(guān)注設(shè)備本身功能的差異。近幾年來，隨著科技的發(fā)展和技術(shù)水平的不斷提升，高清化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的多種安防

伴隨著國(guó)內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)一步深入，并繼續(xù)發(fā)揮著重大的作用。為了在各種復(fù)雜的道路環(huán)境下有效使用，使得采集的視頻圖像質(zhì)量更清晰、更準(zhǔn)確，對(duì)于道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)的性能要求越來越高，產(chǎn)品形態(tài)也更加專業(yè)化和系列化。近年來，根據(jù)各種不同應(yīng)用需求相繼推出了高清攝像機(jī)、紅外攝像機(jī)、自動(dòng)跟蹤攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、強(qiáng)光抑制攝像機(jī)、寬動(dòng)態(tài)攝像機(jī)等技術(shù)含量較高的新產(chǎn)品。

攝像頭調(diào)節(jié)說明1.圖片大小從720*576至3000*3000不等，圖片寬度應(yīng)該能被4整除；2.車牌的水平像素寬度在120-160pixel之間；（以720*576為例，當(dāng)圖畫中的車牌寬度為六分之一時(shí)，則為120像素，四分之一時(shí)則為180像素，攝像頭調(diào)節(jié)時(shí)畫中的車牌寬度應(yīng)在六分之一到四分之一之間。調(diào)節(jié)攝像頭應(yīng)先調(diào)節(jié)遠(yuǎn)近，使畫面中車牌寬度適中，再調(diào)節(jié)焦距，使畫面盡可能清晰。）3.車牌應(yīng)盡量水平,車牌兩邊盡量垂直水平面；（車牌的

道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)在日常的使用中會(huì)受到車輛行駛時(shí)的震動(dòng)、車輛的撞擊等各種外力因素的作用，造成攝像機(jī)光圈的變化從而使拍攝到的圖像模糊不清，（白天光線好的時(shí)候還可以辨認(rèn)出車牌，到了晚上就難以辨認(rèn)了）這就難以發(fā)揮出監(jiān)控系統(tǒng)的威力，給營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成了一定的影響。工具/原料小螺絲刀、干凈布方法/步驟擰松攝像機(jī)前端標(biāo)準(zhǔn)鏡頭的固定小螺釘，通過調(diào)節(jié)變焦距調(diào)整（ZoomIn）將鏡頭推至望遠(yuǎn)（e）狀態(tài)

道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)要在夜間清楚拍攝車牌照，一方面要求攝像機(jī)強(qiáng)光抑制指標(biāo)要好，可以有效抑制迎面的強(qiáng)光，使車牌照較清晰地被捕捉到，畫面真實(shí)完整;另一方面要求給物體進(jìn)行補(bǔ)光。一個(gè)背光補(bǔ)償技術(shù)的好壞，是直接關(guān)系到是否能清晰看清車牌，能否使后端視頻檢測(cè)和分析系統(tǒng)給出正確的判斷結(jié)果。照片的清楚程度取決于選擇具有背光補(bǔ)償?shù)谋O(jiān)控?cái)z像機(jī)，同時(shí)還需要增加一個(gè)led補(bǔ)光燈具。戶外車輛除了車輛燈具本身發(fā)出來的

目前，比較普遍為國(guó)內(nèi)與世界各國(guó)的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)解決方案所采用的方式基本上可分為三種模式，*是基于舊有傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式的城市道路監(jiān)控系統(tǒng)，再者是以數(shù)字錄像系統(tǒng)為核心的新一代數(shù)字化視頻監(jiān)控與以視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控為核心的全數(shù)字化遠(yuǎn)程監(jiān)控模式。既設(shè)的傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控?cái)U(kuò)展方式這是一種目前仍在大部分國(guó)內(nèi)外城市道路監(jiān)控普遍運(yùn)行的監(jiān)控系統(tǒng)模式。傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式在過去十年間zui為盛行，而zui近幾年則

伴隨著整個(gè)安防行業(yè)向高清邁進(jìn)，以及HDcctv聯(lián)盟成立之后的持續(xù)推動(dòng)，HD-SDI接口的高清攝像機(jī)越來越多地進(jìn)入了廣大用戶的視線，并被廣泛應(yīng)用在城市道路監(jiān)控、高速公路道路監(jiān)控，司法、教育、專線視頻會(huì)議、海面監(jiān)控、水下監(jiān)控、衛(wèi)星應(yīng)急通訊車、體育賽場(chǎng)裁判執(zhí)法系統(tǒng)等領(lǐng)域。結(jié)合在視覺與圖像領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，下面將以實(shí)際案例來討論一下HD-SDI攝像機(jī)在城市道路監(jiān)控應(yīng)用中的前后端解決方案。道路監(jiān)控?cái)z像

道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)是通過對(duì)視頻圖像進(jìn)行數(shù)字化編碼與壓縮再輸出的終端，道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)支持局域網(wǎng)乃至廣域網(wǎng)內(nèi)的*用戶終端對(duì)數(shù)據(jù)和圖像資源的調(diào)用以及對(duì)前端設(shè)備的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)用戶的監(jiān)視、切換和控制功能，并提供對(duì)地理信息系統(tǒng)（GIS）等相關(guān)系統(tǒng)的支持。監(jiān)控防范系統(tǒng)中，圖像的生成當(dāng)前主要是來自CCD攝像機(jī)，適合在惡劣環(huán)境中攝像，能傳輸、清楚的監(jiān)控錄像。道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)的特點(diǎn)1、集成了*的光