【智慧城市網 城市在線】黨的二十大報告強調，要加快建設交通強國、數字中國，如何利用技術創新，構建數字交通新場景正是擺在交通人面前的課題。
重慶高速集團從提高收費站通行效率、提升自助智能化程度、優化人員配置等方面思考收費站通行管理新模式——智慧收費站，并成功在新通車的城口收費站、升級改造的G65包茂高速巴南收費站、G5013渝蓉高速科學城收費站“上線”。
亮點一：匝道自由流預交易
促進通行效率大幅提升
智慧收費站采用“匝道預交易+三級誘導+車道驗證”技術，打造“匝道自由流與收費車道聯動”的收費新模式。
匝道自由流預交易系統通過在收費站前方高速公路設置龍門架，將ETC交易從出口車道提前到匝道上進行，相當于增加了多條無障礙ETC交易車道。
利用“匝道龍門架—路段誘導—車道誘導”的三級誘導模式，向車方提示車輛的預交易狀態，將極個別預交易異常的車輛引導至自助車道處理，可有效對車輛進行分流，避免交易異常車輛駛入ETC車道造成擁堵。
另一邊，預交易成功的車輛在進入ETC車道時，只需快速驗證即通過，從而大大提升了ETC車道的通行效率，車道交易時間由原來的200~300毫秒降低至40~50毫秒。
亮點二：數字孿生技術賦能智慧收費站場景再現
智慧收費站數字孿生系統圍繞收費站場景，以靜態數據采集、融合處理建模為基礎，以收費數據疊加、可視化展示為方向將收費廣場運行狀態、ETC車輛交易情況實時仿真可視化展示，從而提高了收費站服務水平，提升了收費運營智能化水平。
亮點三：AR全景視圖助力運營管理全局把控
智慧收費站運用AR實景系統與收費站運營管理深度融合，探索高速公路收費業務領域的創新型應用。
數字孿生系統AR實景地圖應用系統利用前端高位攝像機與后端實景地圖應用平臺融合，疊加資源和數據信息，滿足收費站運營過程中對宏觀、細節、不同角度的監測和管理需求，實現收費站的運行監測和管理更加便捷。
亮點四：窄道化設計理念
助力收費站不再成為堵點
G65巴南收費站是重慶到湖南的重要通道，也是日均車流量大的收費站之一。為了增加車道以方便通行，G65巴南收費站在改造時采用“窄島化”的理念，通過變窄6個收費島，將車道總數由原來的7條增至9條，相當于在有限的收費廣場最大程度增加了車道數有效提高了車輛通行效率。
亮點五：ETC車道跑馬燈設計創新視覺體驗
智慧收費站ETC車道收費島邊緣內嵌LED跑馬燈作為標識，通過與車道收費系統聯動，將交易結果反饋到LED跑馬燈的顏色上，給車方醒目的提示，尤其在夜間更帶來不一樣的通行體驗，提升了收費站的智慧化程度和公眾出行體驗。
亮點六：智能自助車道全覆蓋
提高收費車道自助收費能力
智慧收費站實現智能自助車道全覆蓋。智能自助車道通過采用自助卡機設備，使用大數據車型云服務提供精準車型獲取，輔以音視頻對講遠程特情處理，實現混合車道收費業務流程進行智能化、自助化，代替傳統人工收費，提高收費車道自助收費能力。這是繼ETC后又一“零接觸式”的收費模式，在后疫情時代意義非凡。
亮點七：三尺崗亭向服務崗的華麗蛻變
智慧收費站收費島采用無亭化設計，收費島不配置崗亭等硬件設施，收費員的工作場地由”三尺崗亭”變成了舒適感十足的服務崗。
服務崗實現自助無人收費車道的收費業務集中化處理。
接入遠程輔助系統，收費員只需通過系統利用音視頻設備與車方實時溝通，及時為車方遠程進行特情處理、遠程操控，一人能兼顧多個車道。收費員還可以通過數字孿生系統、AR實景地圖應用系統、運行監測系統，實現對收費站的管理和外設運行狀態的監測。
亮點八：遠程輔助將科技元素融入特情管理
智慧收費站建設遠程輔助系統，接收車道收費軟件系統出現通行異常的特情處理消息，通過音視頻對講、遠程操作實現智能自助車道特情事件處理功能。
遠程輔助系統采用B/S架構模式，實現多個智能自助無人收費車道集中管控，滿足系統分布性強、靈活性高，升級迭代方便的需求。
亮點九：島前誘導利用多元數據
實現車道秩序靈活管控
智慧收費站通過聯動車道交易數據、匝道預交易數據、數字孿生識別數據，以島前新建LED誘導屏為載體，以后臺數據高性能運算為基礎，實現車道級秩序靈活管控。
亮點十：懸浮式費顯讓通行提示更加人性化
智慧收費站ETC車道窄道化后，更是打破傳統車道布局，將車道費顯進行懸浮式設計，以更加醒目的方式提示車方通行信息。
2023年，重慶高速集團將凝聚力量，繼續加強在高速公路智能化方面的探索，推廣智慧收費站的建設和既有收費站的升級改造，打造一批車方滿意的收費站。
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