【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 訪談】“停車(chē)難”是現(xiàn)代城市的通病，按照通行標(biāo)準(zhǔn)，粗略估計(jì)我國(guó)停車(chē)位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，到2020年，停車(chē)泊位短缺50%以上。3月3日，2017智慧停車(chē)發(fā)展高峰論壇暨第三屆中國(guó)安防新產(chǎn)品研討會(huì)在福建·寧德市舉行，同期舉行“思正杯”第七屆中國(guó)安防品牌暨首屆工程商頒獎(jiǎng)盛典。
本次論壇由寧德市工商業(yè)聯(lián)合會(huì)指導(dǎo)，寧德市公安局安全技術(shù)防范辦公室監(jiān)督，寧德市安全技術(shù)防范行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)安防展覽網(wǎng)聯(lián)合主辦，寧德市政協(xié)副主席/寧德市工商聯(lián)主席劉登健與寧德市安防協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)葉大明出席論壇并致辭，來(lái)自全國(guó)各地與會(huì)嘉賓共計(jì)350多人共同出席并見(jiàn)證了這一盛事。
論壇上，原公安部第三研究所專(zhuān)家牟曉生、北京藍(lán)卡科技股份有限公司董事長(zhǎng)莊明華、廈門(mén)大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利、廈門(mén)狄耐克電子科技有限公司副總經(jīng)理趙宏作為論壇嘉賓。圍繞“智慧停車(chē) 轉(zhuǎn)型升級(jí)”這一主題，就如何借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，運(yùn)用更智慧的產(chǎn)品和技術(shù)解決人們“停車(chē)難、車(chē)位資源浪費(fèi)、停車(chē)場(chǎng)難管理、繳費(fèi)速度慢”等問(wèn)題展開(kāi)精彩對(duì)話，牟曉生作為行業(yè)專(zhuān)家還就各企業(yè)發(fā)展特色進(jìn)行個(gè)性化提問(wèn)。
以下為北京藍(lán)卡科技股份有限公司董事長(zhǎng)莊明華對(duì)話實(shí)錄：
北京藍(lán)卡科技股份有限公司董事長(zhǎng)莊明華
主持人：相信大家在進(jìn)小區(qū)、商場(chǎng)的時(shí)候一定遇到過(guò)這么一個(gè)問(wèn)題，就是在出場(chǎng)收費(fèi)要耗費(fèi)大量的時(shí)間，那我們來(lái)想象一下，在你進(jìn)場(chǎng)或出場(chǎng)的時(shí)候每個(gè)人浪費(fèi)30秒，就會(huì)影響到道路上車(chē)輛的有效同行。縮短車(chē)主與管理員之間的接觸時(shí)間的佳效果是怎樣的？牟老師也提到，在小區(qū)中保安與停車(chē)場(chǎng)之間在做大量斗爭(zhēng)。而藍(lán)卡科技今年的主題是推動(dòng)無(wú)人值守
停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，莊總能否給我們簡(jiǎn)單的介紹下。
莊明華：藍(lán)卡科技從2007年開(kāi)始做停車(chē)場(chǎng)，初為900M遠(yuǎn)距離識(shí)別停車(chē)場(chǎng)，大概四年前開(kāi)始做車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)。兩年前，互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)悄然興起，藍(lán)卡科技參與到互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)行業(yè)中，與互聯(lián)網(wǎng)公司合作，同時(shí)，藍(lán)卡科技也推出Beacon導(dǎo)航高清視頻
車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，現(xiàn)在，我們也在思考停車(chē)場(chǎng)下一步怎么走？
這幾年我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，停車(chē)場(chǎng)管理人員素質(zhì)越來(lái)越低，年齡越來(lái)越大，很多是退休人員，這一現(xiàn)象的背后是勞動(dòng)力工資的問(wèn)題。中國(guó)以前在勞動(dòng)力上有優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在已成歷史，許多國(guó)外加工企業(yè)將工廠設(shè)在中國(guó)，而現(xiàn)在也開(kāi)始向勞動(dòng)力更低的市場(chǎng)遷移。從實(shí)際意義上講，我國(guó)已經(jīng)步入發(fā)達(dá)國(guó)家行列，勞動(dòng)力成本將不斷提高。如停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)公司，以前能掙錢(qián)，但現(xiàn)在越來(lái)越難，因?yàn)槌杀驹絹?lái)越高，很多停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)公司都提出了無(wú)人值守停車(chē)管理需求。
其實(shí)在西方歐洲國(guó)家及亞洲日本早已實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)。有一次，一個(gè)停車(chē)運(yùn)營(yíng)廠商去日本參觀，反饋日本的停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)一般就只有一個(gè)人，并兼顧衛(wèi)生、保安等工作。我去年也親自去日本體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)日本的停車(chē)場(chǎng)基本不大：車(chē)主自行完成進(jìn)場(chǎng)取票，出場(chǎng)掃票、投幣，由此實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守。而在歐洲，我十年前去參加英國(guó)展會(huì)期間，發(fā)現(xiàn)他們的停車(chē)場(chǎng)就已實(shí)現(xiàn)了紙票或信用卡的無(wú)人值守。十年前上海就用上了國(guó)外的入場(chǎng)紙票機(jī)，現(xiàn)在很多商業(yè)中心在用中央繳費(fèi)、避免在每個(gè)出口都放收費(fèi)人員。
所以從人力成本角度來(lái)說(shuō)，無(wú)人值守必然是停車(chē)場(chǎng)的潮流趨勢(shì)，從以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，采用紙票、信用卡自助繳費(fèi)方式比較常見(jiàn)。但其中自助繳費(fèi)機(jī)是一筆龐大的費(fèi)用，而且如果回到紙票機(jī)時(shí)代，與我國(guó)當(dāng)前的發(fā)展不相符，目前我國(guó)流行趨勢(shì)是車(chē)牌識(shí)別。紙票機(jī)需要取票，這其中不僅花費(fèi)耗材，還有安全隱患。就在去年發(fā)生了兩個(gè)比較轟動(dòng)的事件：一是某導(dǎo)演在取卡時(shí)被夾死；另一個(gè)是開(kāi)著一輛豪車(chē)的司機(jī)在取卡時(shí)，卡掉了導(dǎo)致溜車(chē)，損失慘重。所以我們的技術(shù)要不斷向前發(fā)展，盡量不用紙票機(jī)。
無(wú)人值守需要100%地匹配出場(chǎng)紀(jì)錄和入場(chǎng)記錄，但車(chē)牌識(shí)別識(shí)別率達(dá)到99%以上后再優(yōu)化確實(shí)比較困難，此外還有無(wú)牌車(chē)的問(wèn)題需要去解決。幸好去年阿爾法狗——人工智能的火爆讓我們看到了新希望。
人工智能早也擅長(zhǎng)應(yīng)用于圖像識(shí)別領(lǐng)域，藍(lán)卡科技也對(duì)人工智能技術(shù)進(jìn)行了嘗試，效果非常驚人。藍(lán)卡科技在韓國(guó)政府進(jìn)行的一個(gè)視頻車(chē)位引導(dǎo)項(xiàng)目中，遇到一個(gè)問(wèn)題，當(dāng)?shù)赝＼?chē)場(chǎng)晚上燈光全部關(guān)閉，要求在這樣的環(huán)境下識(shí)別，后來(lái)采用人工智能的識(shí)別技術(shù)后，居然成功識(shí)別，對(duì)車(chē)標(biāo)、車(chē)型、顏色的識(shí)別訓(xùn)練，效果都非常好，車(chē)標(biāo)識(shí)別達(dá)到95%以上，另外車(chē)的各種前臉特征，車(chē)牌的曝光、陰影等問(wèn)題都能正確識(shí)別。人工智能是一種算法，我們只要給出大量的圖片并加以描述，告訴它車(chē)牌信息、位置等各種信息，經(jīng)過(guò)幾萬(wàn)張圖片的訓(xùn)練，再看到圖片就可以識(shí)別，達(dá)到一種神奇效果。
另外，國(guó)外采用的是中央收費(fèi)或自助繳費(fèi)，但藍(lán)卡科技認(rèn)為移動(dòng)支付更符合國(guó)內(nèi)趨勢(shì)。而在移動(dòng)支付領(lǐng)域，比較流行APP支付和掃碼付，從目前情況看，還是掃碼付比較方便，在支付寶和微信的推動(dòng)下，掃碼付隨處可見(jiàn)。由此看來(lái)，未來(lái)人工智能技術(shù)+移動(dòng)支付技術(shù)將成為趨勢(shì)。
在人工智能技術(shù)+移動(dòng)支付技術(shù)結(jié)合下，可大大節(jié)省人力。我與許多停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)公司聊起此事，大家也都是十分興奮的，因?yàn)榧幢惆l(fā)生小概率的收費(fèi)流失，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上減少的人工費(fèi)支出。因?yàn)橐粋€(gè)口雇一個(gè)人至少5萬(wàn)元，24小時(shí)停車(chē)場(chǎng)，一個(gè)口要雇傭4個(gè)人，那就是20萬(wàn)，這是一個(gè)非常大的成本。
因此，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的技術(shù)需要不斷不斷提高完善，與時(shí)俱進(jìn)；就如未來(lái)無(wú)人駕駛的汽車(chē)來(lái)了，停車(chē)場(chǎng)該需要什么技術(shù)來(lái)管理無(wú)人駕駛車(chē)輛的進(jìn)出？
牟曉生：剛才莊總與我們談了用戶(hù)體驗(yàn)差的個(gè)問(wèn)題，停車(chē)要收費(fèi)進(jìn)出麻煩，停車(chē)場(chǎng)管理也是一個(gè)大系統(tǒng)，就局域來(lái)講也是要解決信息的互聯(lián)互通，即信息孤島的問(wèn)題。北京藍(lán)卡是一個(gè)的公司，在這方面，有沒(méi)有更好的建議或設(shè)想？
莊明華：我們公司的產(chǎn)品有車(chē)牌識(shí)別停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，還有Beacon導(dǎo)航高清視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，包括無(wú)線超聲檢測(cè)器(立體停車(chē)庫(kù))、無(wú)線地磁檢測(cè)器(市政路面停車(chē))。
近兩年我們接觸了許多
智慧城市的項(xiàng)目，而智慧城市停車(chē)一般包括兩類(lèi)：一類(lèi)是公建類(lèi)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，包括PTR，另一類(lèi)是路面停車(chē)。在這個(gè)時(shí)候，我們將數(shù)據(jù)發(fā)送至云平臺(tái)，然后用APP解決問(wèn)題，這幾年，我們與互聯(lián)網(wǎng)公司合作比較多，十幾家公司都是用APP推動(dòng)。
像上海這樣的城市，政府要求所有信息發(fā)送到上海市公共管理平臺(tái)，要求三千家停車(chē)信息統(tǒng)一上傳數(shù)據(jù)。還有一些城市從安全角度考慮，由政府主導(dǎo)，以智慧城市為基點(diǎn)進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。但人工成本超過(guò)路面停車(chē)，因此智慧城市更需要無(wú)人值守。
深圳是許多城市的效仿對(duì)象，利用大量無(wú)線地磁傳感器獲得停車(chē)位信息，車(chē)主下載APP就可以確定自己要停在哪個(gè)位置，這是可以通過(guò)算法自動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。另外有一批監(jiān)察人員，看到你沒(méi)有繳費(fèi)就給你貼條了。因?yàn)樯钲诘耐＼?chē)管理與*是聯(lián)動(dòng)的，如果有未繳費(fèi)記錄，年檢將會(huì)不通過(guò)，這對(duì)于工程商來(lái)說(shuō)或許也是個(gè)大的機(jī)會(huì)。從智慧城市角度來(lái)講，路邊停車(chē)+公建停車(chē)，有了這樣一個(gè)大系統(tǒng)之后，再接入民用停車(chē)信息，可以建立一張覆蓋城市的網(wǎng)絡(luò)。
而針對(duì)城市停車(chē)位分配不合理的問(wèn)題，用大數(shù)據(jù)應(yīng)該好解決。谷歌已經(jīng)做出，通過(guò)大數(shù)據(jù)明確車(chē)輛行駛速度，從而知道停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛進(jìn)入的速度。如果車(chē)速比較慢，說(shuō)明該停車(chē)場(chǎng)車(chē)位可能比較緊張了。所以說(shuō)，很多問(wèn)題我們需要用現(xiàn)代化思想來(lái)思考，信息的互聯(lián)互通要建立在新的平臺(tái)技術(shù)之上。
牟曉生：莊總提到解決城市智慧停車(chē)，從原來(lái)出入口停車(chē)收費(fèi)管理困難，主要解決的是停車(chē)場(chǎng)的智能化落后；第二個(gè)要解決的是停車(chē)位供應(yīng)需求缺口大的問(wèn)題，而缺口大的同時(shí)又有大量車(chē)位空置；第三個(gè)要解決車(chē)位信息孤島問(wèn)題，停車(chē)場(chǎng)與車(chē)主無(wú)法實(shí)現(xiàn)交互，使車(chē)位信息不能有效進(jìn)行配置；第四，辦公樓區(qū)與小區(qū)車(chē)位的有效利用，不能進(jìn)行有效管理。這些都造成停車(chē)體驗(yàn)差，藍(lán)卡在這些方面作了很好的探索。
智慧城市網(wǎng)APP
智慧城市網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
移動(dòng)版
