雖然現(xiàn)在智慧路燈概念非常火爆，并已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到運(yùn)用，但在大多數(shù)城市的運(yùn)用卻并不廣泛，公眾和運(yùn)用部分對(duì)于這一技能及運(yùn)用的認(rèn)知相對(duì)滯后。

　　作為多職業(yè)技能交融的產(chǎn)品，智慧路燈還處于開展初期，在推廣和運(yùn)用過程中還存在著許多難題。比如，智慧路燈還未形成共同的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則;收集的信息辦理、歸屬辦理問題;投入資金來源與酬謝的形式;每年需求支付的巨額運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等。那作為智慧路燈推廣中的難題是什么呢?

　　物喜智能認(rèn)為，“協(xié)調(diào)各個(gè)部分的不同訴求、牽頭的政府單位實(shí)施力度缺少是現(xiàn)在智慧路燈推廣中遇到的難題。除了深圳、廣州、上海、杭州等一線城市以外，大多數(shù)城市都面臨著這樣的推廣問題。”

　　當(dāng)然，也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為智慧路燈價(jià)格偏貴，所以推廣起來有難度。據(jù)了解，深圳市對(duì)約24萬個(gè)路燈桿進(jìn)行“多桿合一”改造，開始預(yù)算費(fèi)用高達(dá)500億元左右。

　　其實(shí)價(jià)值才會(huì)決議價(jià)格，智慧路燈不能和傳統(tǒng)的路燈產(chǎn)品相比，要從未來發(fā)生的商場(chǎng)效益、經(jīng)濟(jì)效益、政治效益等多方面綜合考慮。通過智慧燈桿收集處理的信息，為城市帶來的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于價(jià)格，是無法用金錢直接估計(jì)的。