我們都知道高架道路的匝道匯入主線時(shí)是一種多道匯入少道的過(guò)程，在匝道距離較近時(shí)還存在短距離連續(xù)交織的情況。
 

　　當(dāng)交通量達(dá)到一定值的時(shí)候，駕駛員若做不到禮讓，爭(zhēng)道搶行常常會(huì)導(dǎo)致交通秩序混亂，引發(fā)交通擁堵和刮蹭事故，大大降低通行效率，埋下交通安全隱患。
 

　　根據(jù)《道路交通安全法》第四十五條：在車(chē)道減少的路段、路口，或者在沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通指揮的交叉路口遇到停車(chē)排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)依次交替通行。
 

　　什么是交替通行？
 

　　“交替通行”又稱“拉鏈?zhǔn)?rdquo;通行，是指在兩車(chē)道合并為一車(chē)道的路段、路口，遇到前方機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)排隊(duì)等候或緩慢行駛時(shí)，自匯流點(diǎn)開(kāi)始，兩個(gè)車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)像拉鏈交錯(cuò)一樣先后駛?cè)牒狭鬈?chē)道，相互交替有序行進(jìn)。

　　所謂“依次交替通行”，簡(jiǎn)單說(shuō)就是當(dāng)前方車(chē)道減少、車(chē)輛排隊(duì)通過(guò)時(shí)，左右兩條車(chē)道的車(chē)輛輪流通行，像拉鏈一樣，兩邊相互交替行進(jìn)，這無(wú)疑是避免交通事故、提高通行效率的“一劑良方”。
 

　　??2015年起，深圳、上海、蘇州等地已經(jīng)推行了“交替通行”模式，不按規(guī)則行駛的行為要處罰；
 

　　??2021年8月1日起，杭州將全面推行“交替通行”。
 

　　海康威視交通替行解決方案實(shí)戰(zhàn)效果

 

　　海康威視通過(guò)交通違法管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)位交通槍球一體機(jī)的統(tǒng)一匯聚與接入。交通槍球一體機(jī)前端智能檢測(cè)，將事件上傳至平臺(tái)，同時(shí)中心依托于云存儲(chǔ)、感知數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)以及智能分析設(shè)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合分析應(yīng)用。
 

　　明星產(chǎn)品

▲ 杭州某地實(shí)測(cè)效果
 

　　方案價(jià)值
 

　　“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行，不僅能緩解交通擁堵，維護(hù)車(chē)輛通行秩序，還能培養(yǎng)司機(jī)的禮讓意識(shí)，降低“路怒癥”的產(chǎn)生。
 

　　“如車(chē)輛主動(dòng)交替通行，預(yù)計(jì)相關(guān)路段通行效率可提高10%至20%。”據(jù)采樣統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛搶道爭(zhēng)行是“瓶頸”路口的擁堵及引發(fā)擦碰事故的主要原因之一。日常高峰期間平均通行車(chē)輛中，主動(dòng)讓行的車(chē)輛僅占5%；因搶道引發(fā)交通事故約占路口事故總數(shù)的40%，每宗事故影響通行時(shí)間平均達(dá)15分鐘以上。