電動軌道球閥由于具備了以上特點，所以電動軌道球閥適應(yīng)于石油、天然氣的放空與排污；流體管線上的緊急關(guān)斷和旁通；流量儀表或機泵進出口的隔離；需零泄漏或頻繁操作等諸多場合下正常工作。
1、開、關(guān)無磨損：球體偏離閥座后在轉(zhuǎn)動，消除了密封的磨損，解決了傳統(tǒng)球閥閥座和球體的磨損問題。
2、低扭矩操作：因閥座、球體無磨損，故閥桿轉(zhuǎn)動輕松容易，無需配備齒輪箱等增大扭矩的機構(gòu)。
3、單閥座設(shè)計：閥門的靜態(tài)單閥座設(shè)置保障了流體介質(zhì)的雙向零泄漏，避免了雙閥座閥門內(nèi)腔壓力升高的問題。
4、 抗磨球體硬密封面：閥芯球體堆焊了一層硬質(zhì)拋光密封面，能滿足在非常苛刻場合下的密封性。
5、 自清洗：當閥芯球體傾離閥座時，流體沿密封面360°流動就可將雜質(zhì)沖洗干凈。
6、 zui流動特性：全通的標準通徑，無壓力損失，增強了系統(tǒng)效率，并使腐蝕降到zui低。
7、 長壽命：由于啟閉無磨損、低扭矩，所以故障效率低壽命長。
GQ947H電動軌道球閥工作原理與結(jié)構(gòu)類型
1、電動軌道球閥的開啟
在關(guān)閉的狀態(tài)下，當執(zhí)行機構(gòu)帶動閥桿向上運動，其閥桿底部的角形平面使球體密封面傾離閥座，閥桿繼續(xù)提升并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導銷相互作用，使球體開始無摩擦旋轉(zhuǎn)90°直至閥桿提升到極限位置，球體通孔對準閥門通道。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,
目前現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域中的保溫球閥也稱夾套球閥，是在球閥的基礎(chǔ)上焊裝金屬夾套，夾套與閥體之間構(gòu)成保溫通道，通道內(nèi)注入蒸汽或其他保溫介質(zhì)，確保閥內(nèi)介質(zhì)能夠正常工作。保溫球閥具有良好的保溫特性，且閥門的通徑與管徑一致，同時又能有效地降低管路中介質(zhì)熱量損失。主要用于石油、化工、冶金、制藥、食品等各類系統(tǒng)中，以輸送常溫下會凝固的高粘度介質(zhì)。
因受閥門密封結(jié)構(gòu)及其相對應(yīng)的密封材料的制約，其使用的溫度小于 200℃。而且長時間在 200℃ 的工況下使用，壽命較短。雖然閥座方面可選用短時間能耐 300 ℃ 的高強度石墨材料，但閥門中還有許多需要密封的部位仍無法在高溫場合下密封，特別是徑向密封方面，高強度石墨材料不適宜做徑向密封。通常的保溫球閥徑向密封是采用 O 形圈密封結(jié)構(gòu)，這樣整臺閥門的使用溫度直接受到 O 形圈使用溫度的制約，目前保溫球閥上使用的 O 形圈是氟橡膠，而氟橡膠的使用溫度在 200℃ 以內(nèi)，且不能*在這極限溫度內(nèi)使用。遠遠不能滿足市場中許多介質(zhì)的要求，如工況介質(zhì)為松香時，其要求保溫球閥的使用溫度為 300 ℃，這樣才有利于松香介質(zhì)獲得較為理想的流動性，傳統(tǒng)中用 O 形圈作為密封零件時，就無法滿足其要求。
根據(jù)保溫球閥存在的問題，確定對保溫球閥的密封材料和結(jié)構(gòu)進行改進。
（1）首先在支承圈與閥體之間，通常采用 O 形圈作徑向密封的結(jié)構(gòu)進行改進，取消采用 O 形圈的密封結(jié)構(gòu)，支承圈上直接加工出臺階結(jié)構(gòu)使支承圈與閥體之間組成密封腔．在密封腔內(nèi)裝上耐高溫的柔性石墨材料的密封圈，在密封圈后面加裝一個帶錐截面的墊圈，墊圈后面裝上結(jié)構(gòu)的螺塞，這樣通過旋緊螺塞，螺塞將力傳遞給墊圈，墊圈的錐截面將擠壓密封圈，密封圈產(chǎn)生變形，使其在徑向內(nèi)外貼緊支承圈和閥體，從而使保溫球閥在徑向獲得耐高溫的密封結(jié)構(gòu)，同時，通過旋緊螺塞，使球體與閥座之間產(chǎn)生預緊密封力，使其獲得密封。（2）在閥座密封結(jié)構(gòu)上亦做出相應(yīng)的改進，采用鑲?cè)胧浇Y(jié)構(gòu)，將閥體及支承圈挖出凹槽，凹槽底端裝入密封性能*且耐高溫的柔性石墨，既能起到閥座底端的密封作用，又能起到各密封副之間因熱脹冷縮的補償作用。在柔性石墨上面裝上耐高溫的金屬閥座，使用溫度可提高到 425℃ 以內(nèi)長時間使用，從而解決了保溫球閥不能在 200℃ 以上長時間使用的局面。并且還可根據(jù)實際工況的要求選用不同材質(zhì)的閥座。
（3）中起排泄作用的底端接管與堵頭是螺紋連接，當溫度升高時，螺紋部分的密封很難保證，決定取消堵頭，中與底端接管連接的堵頭換上臺階式排污堵頭，連接端用纏繞墊進行密封，確保底端的密封可靠性。
2、 電動軌道球閥的關(guān)閉
關(guān)閉時，當執(zhí)行機構(gòu)帶動閥桿向下運動，閥桿下移，并使球體開始旋轉(zhuǎn)，閥桿繼續(xù)下移，閥桿受到嵌于螺旋槽內(nèi)的導向銷作用，使閥桿和球體同時旋轉(zhuǎn)90°，快要關(guān)閉時，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)90°，閥桿繼續(xù)下移 ，球體擺動，并受機械楔緊施壓壓緊在閥座上，使閥座密封面產(chǎn)生彈性變形，與球體密封面緊密配合，從而保證安全、可靠的零泄漏。
3、 軌道球閥的機構(gòu)示意
4、 的類型
GQ947H材質(zhì)
：主要分為ZSLQO型氣動活塞式軌道球閥和ZDSQO型電動式軌道球閥。
零件名稱 | 材料 |
閥體、閥蓋 | 碳素鑄鋼 | 鉻鎳鈦鑄鋼 | 鉻鎳鉬鑄鋼 |
球體 | 鑄鋼堆焊合金鋼 | 不銹鋼堆焊鈷基硬質(zhì)合金 | 不銹鋼堆焊鈷基硬質(zhì)合金 |
閥桿 | 鉻不銹鋼 | 特殊不銹鋼 |
閥座 | 不銹鋼 |
密封圈、填料 | 石棉石墨 | 聚四氟乙烯 |
適用介質(zhì) | 水蒸氣、油品、天然氣 | 硝酸 | 醋酸 |
■ 主要技術(shù)參數(shù)
