【摘 要】隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展;人們生活水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)也就得到了的發(fā)展。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展帶動(dòng)了鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在鐵路運(yùn)輸業(yè)中，鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)裝卸部門在進(jìn)行日常的貨物裝車時(shí)會(huì)應(yīng)用電子衡器，本文中，筆者就對(duì)電子衡器在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用進(jìn)行淺談。
社會(huì)的不斷進(jìn)步帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展又帶動(dòng)了人們生活水平的不斷提升。人們生活水平的提升在很大程度上都促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)的繁榮和發(fā)展。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展中，電子衡器的作用廣泛，近些年來，電子衡器被應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸之中去，電子衡器在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用受到了人們廣泛的關(guān)注。下面筆者就電子衡器在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用進(jìn)行淺談。
1 電子衡器簡(jiǎn)介
所謂的電子衡器就是指集屏幕顯示、電傳打印記錄、群控、程控等現(xiàn)代的電子技術(shù)配套使用為一身，以便使衡器功能齊全從而達(dá)到衡器效率更高這一目的。電子衡器采用液壓傳動(dòng)比原理以及放射性原理的計(jì)量設(shè)備發(fā)展是有限的，在將生產(chǎn)過程與稱重相結(jié)合后，機(jī)電結(jié)合式的衡器相比之下更加具有良好的經(jīng)濟(jì)效果，因此，應(yīng)該將衡器的應(yīng)用、適用范圍進(jìn)一步的進(jìn)行擴(kuò)大。使衡器先具備基本的計(jì)量性能，進(jìn)而再使衡器的可靠性以及商用價(jià)值得到進(jìn)一步的提高。衡量?jī)r(jià)值的高低與對(duì)衡量計(jì)量準(zhǔn)確度有著密切的關(guān)系，因?yàn)橐话闱闆r下，對(duì)衡器計(jì)量準(zhǔn)確度要求較高的商品，通常情況下衡器的價(jià)值就比較高;相反的，如果對(duì)衡器計(jì)量準(zhǔn)確度要求比較低，那么衡器的價(jià)值就比較低，這也就要求好好考慮計(jì)量效率。這種情況在·定程度1：促進(jìn)電子衡器向多層次化、多元化方向發(fā)展。
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2.1 電子吊秤在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用
現(xiàn)代的鐵路運(yùn)輸分為貨物運(yùn)輸和客運(yùn)，電子衡器一般都被廣泛應(yīng)用在鐵路貨物運(yùn)輸之中，電子吊秤作為電子衡器的一種，被廣泛應(yīng)用到鐵路貨物運(yùn)輸之中。回想過去的鐵路貨物運(yùn)輸，一般都是在貨場(chǎng)內(nèi)使用地磅，對(duì)大的貨物進(jìn)行逐一檢斤，過去的鐵路工作人員，專門對(duì)大件運(yùn)輸貨物進(jìn)行去皮、稱重作業(yè)，這樣的工作方式不僅僅費(fèi)事費(fèi)時(shí)，延長(zhǎng)了運(yùn)和裝車的時(shí)間，還增加了貨物損壞的機(jī)會(huì)，更何況，這樣的稱重方式，根本小符合鐵路運(yùn)輸愛獲、快捷、便利的特點(diǎn)和要求。筆者認(rèn)為，過去對(duì)貨物的稱重方式在一定程度上反映了沒有電子衡器時(shí)鐵路運(yùn)輸工作是艱難的。現(xiàn)如今，隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展并且逐漸成熟，電廣衡器產(chǎn)品出現(xiàn)在了市場(chǎng)上，作為電子衡器產(chǎn)品中的一種，電子吊秤的使用為鐵路運(yùn)輸增加了便利，電子吊秤是—種傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及電子技術(shù)這三種技術(shù)結(jié)合在一起生產(chǎn)出來的電子衡器產(chǎn)品。由于電子吊秤能夠直接被掛在起重機(jī)的吊鉤上面，這就方便了鐵路運(yùn)輸工作人員在進(jìn)行起重機(jī)作業(yè)的時(shí)候?qū)⒌踹\(yùn)、稱重歸為一次作業(yè)，在很大程度上節(jié)約了工作時(shí)間。電子吊秤在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用以及為鐵路運(yùn)輸帶來的好處和便利是電子衡器在鐵路運(yùn)輸中應(yīng)用的反映。
2.2 裝載機(jī)的智能測(cè)重裝置在鐵路運(yùn)輸中的開發(fā)和應(yīng)用
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及人們生活水平的提，人們運(yùn)用鐵路運(yùn)輸這一方便、快捷的運(yùn)輸方式概率上升，這就導(dǎo)致了近些年來鐵路運(yùn)輸中出現(xiàn)了散堆裝貨物，并且散堆裝貨物的數(shù)量與日俱增，這也就在一定程度上增加了散堆裝貨物裝車超重這一問題的出現(xiàn)。*，任何一個(gè)類型的任何一輛車如果超重就會(huì)對(duì)車和人都造成一定的危險(xiǎn)，這也是我國(guó)嚴(yán)重規(guī)定各種類型車輛的承載量的原因之—。火車的超重同樣是有很多弊端的，火車超重會(huì)很容易造成列車燃軸、dian覆以及列車車輛切軸等等現(xiàn)象的出現(xiàn)，列車燃軸、dian覆以及列車車輛切軸等等現(xiàn)象的出現(xiàn)已經(jīng)成為了鐵路運(yùn)輸安全的一大隱患和威脅，列車燃軸、dian覆以及列車車輛切軸同樣威脅了鐵路運(yùn)輸工作人員的人身安全，并且對(duì)的財(cái)產(chǎn)產(chǎn)生了威脅。目前為止，防止鐵路運(yùn)輸散堆裝貨物超重的辦法有很多，例如強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸貨物現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制、規(guī)范鐵路運(yùn)輸也管理、對(duì)鐵路運(yùn)輸工作人員進(jìn)行教育等等，很多鐵路運(yùn)輸車站都采用了“劃線裝車、測(cè)量密度、平”這一列車裝車方法來計(jì)算列車所承載的貨物重量，但是筆者認(rèn)為，“劃線裝車、測(cè)量密度、平”這種方法產(chǎn)生的誤差很大，并且實(shí)施這種方法的技術(shù)相對(duì)比較落后，這就導(dǎo)致了列車裝車的質(zhì)量無法得到保證。因此，近些年來，很多鐵路運(yùn)輸中散堆貨裝車量比較大的車站都安裝了輪重測(cè)重儀、軌道衡等等測(cè)重設(shè)備，但是這些測(cè)重設(shè)備還是在不同程度上存在著弊端。zui，很多鐵路運(yùn)輸車站都采用了裝載機(jī)，裝載機(jī)作為實(shí)施鐵路散堆裝貨物作業(yè)的主要機(jī)械，裝載機(jī)在鐵路運(yùn)輸裝車作業(yè)中占有著其重要的地位。
3 結(jié)語(yǔ)
本文中，筆者先對(duì)電子衡器進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹，接下來從電子吊秤在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用和裝載機(jī)的智能測(cè)重裝置在鐵路運(yùn)輸中的開發(fā)和應(yīng)用這兩個(gè)方面對(duì)進(jìn)行了淺談。電子衡器的范圍是很廣泛的，在本文中筆者指提出了兩種電子衡在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用。
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[責(zé)任編輯：丁艷]
作者：金柱 來源：山東工業(yè)技術(shù) 2014年6期
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