?數(shù)據(jù)顯示，近年來鐵路交通已成為市民長(zhǎng)途出行首　選交通方式，為保證旅客人身安全，鐵路部門規(guī)定，旅客候車時(shí)不得越過黃色警戒線，工作人員要在旅客候車時(shí)在站臺(tái)上進(jìn)行管理，但由于站臺(tái)距離長(zhǎng)、旅客人群分散，傳統(tǒng)的以眼睛看、吹口哨、高聲喊的這種低效率安全管理模式，很容易形成管理盲區(qū)、顧此失彼，不僅工作人員身心疲憊，列車運(yùn)行安全、旅客人身安全更是無法保障。

如何提供一種既能夠在站臺(tái)上智能檢測(cè)是否有旅客越過黃色安全線，又能在檢測(cè)到越線行為時(shí)第一時(shí)間有效報(bào)警，并提醒越線旅客及時(shí)返回到安全區(qū)域的站臺(tái)越線報(bào)警控制系統(tǒng)？成了安全系統(tǒng)解決方案和技術(shù)服務(wù)專家——飛天激光的一大重要研究課題。

基于在激光對(duì)射及雷達(dá)探測(cè)領(lǐng)域十余年的技術(shù)積累，結(jié)合站臺(tái)管理實(shí)際需求，飛天激光推出全新站臺(tái)防越線檢測(cè)系統(tǒng)。

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工作原理

按照站臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)情況劃分區(qū)域后，將產(chǎn)品成對(duì)安裝，在站臺(tái)首尾兩端形成一道隱形防線。車輛駛?cè)胝九_(tái)停穩(wěn)后，激光雷達(dá)會(huì)探測(cè)到并發(fā)出信號(hào)，通過控制中心對(duì)站臺(tái)防線進(jìn)行撤防，便于乘客上下列車；當(dāng)列車駛離站臺(tái)時(shí)，雷達(dá)會(huì)發(fā)出駛離信號(hào)，越線檢測(cè)器繼續(xù)開啟布防狀態(tài)對(duì)站臺(tái)進(jìn)行越線檢測(cè)。

若發(fā)現(xiàn)越線行為，激光雷達(dá)會(huì)進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并聯(lián)動(dòng)靠近越線人員位置的地埋警示燈和報(bào)警音柱，做到針對(duì)性提醒。及時(shí)性強(qiáng)、覆蓋面全，切實(shí)提升旅客乘降安全系數(shù)，提高客運(yùn)工作質(zhì)量。

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系統(tǒng)亮點(diǎn)

1、產(chǎn)品采用膨脹螺栓牢固安裝于站臺(tái)地面，外加316不銹鋼防強(qiáng)風(fēng)罩，可以承受6倍于現(xiàn)場(chǎng)壓強(qiáng)(653Pa)產(chǎn)生的風(fēng)壓推力。探測(cè)器主體與外罩隔離的雙層分體式結(jié)構(gòu)，能夠有效地避免列車進(jìn)站或通過時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響，已在多個(gè)高鐵站臺(tái)運(yùn)行良好。

2、站臺(tái)上方每隔50米安裝大功率音柱喇叭，保證站臺(tái)每個(gè)角落能清晰聽到越線提醒或值班員喊話內(nèi)容。

3、我國(guó)大多數(shù)站臺(tái)長(zhǎng)度為450-500米，激光越線探測(cè)器采用進(jìn)口激光器，激光發(fā)散角小，激光能量集中，雨霧等惡劣天氣下探測(cè)距離依然可達(dá)500米以上，滿足國(guó)內(nèi)多數(shù)站臺(tái)使用。

4、根據(jù)《中國(guó)成人人體尺寸》，成年人身高為1449~1830mm，在監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)下，可自己行走乘車的未成年人身高在1000~1400mm。綜合情況下，越線探測(cè)器采用獨(dú)立四光束設(shè)計(jì)，總高度為1200mm，可避免一切誤報(bào)漏報(bào)的可能。

鐵路交通正以其不可替代的優(yōu)勢(shì)逐漸成為人們　青睞的長(zhǎng)途出行方式，也正因?yàn)槿肆髁看螅踩雷o(hù)工作更應(yīng)該全面、細(xì)致，守住安全警戒線，才能保障旅客人身安全、保證鐵路運(yùn)輸安全暢通。

讓生活更安心，讓社會(huì)更安全，飛天激光一直在路上！