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道路交通事故人的因素：

機(jī)動(dòng)車行經(jīng)路段沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，車速過快，駕駛?cè)瞬荒軌蚣皶r(shí)避讓行人

對于行人在人行橫道上過路，沒有信號(hào)燈等任何預(yù)警提示造成事故主要原因

道路中心綠化隔離帶高度較高、設(shè)置密度大，且一直延伸到人行橫道，沒有環(huán)境燈光照明，環(huán)境差別比較大很大程度上造成駕駛員對位于綠化隔離帶處人行橫道上行人無法覺察，更無法提前確定行人所處的位置，從而造成駕駛員的提前做出制動(dòng)措施的時(shí)間縮短，是事故發(fā)生一方面間接原因

系統(tǒng)解決方案

 

 

1.斑馬線目標(biāo)檢測和分類、跟蹤

1.定位分類：對行人，電瓶車（自行車，摩托車），機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢測定位及分類，要求分類精度大于97%

2.跟蹤：對目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，序列管理，給出軌跡，方向，速度，停留時(shí)間等關(guān)鍵信息

3.根據(jù)配置，只對斑馬線過街的人員/非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行報(bào)警輸出（串口）

2.行人等候區(qū)域目標(biāo)檢測，分類和跟蹤

1.定位分類：對行人，電瓶車（自行車，摩托車），機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢測定位及分類，要求分類精度大于97%

2.跟蹤：對目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，序列管理，給出軌跡，方向，速度，停留時(shí)間等關(guān)鍵信息

3.根據(jù)配置，只對過街等候區(qū)域的人員/非機(jī)動(dòng)車在設(shè)置時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行報(bào)警輸出（串口）

4.檢測等待區(qū)域滯留，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)等待過街的人數(shù)，輸出接口為串口信號(hào)

5.需要檢測行人序列和非機(jī)動(dòng)（自行車、電動(dòng)車、摩托車）連續(xù)并行軌跡檢測分類

6.互動(dòng)性，檢測滯留人數(shù)燈帶時(shí)間顯示還可以播放交通路況信息、交通管制信息、交通宣傳標(biāo)語以及公益性廣告等。

 

3.檢測及時(shí)性

     1.對目標(biāo)進(jìn)入需報(bào)警的斑馬線及行人等待區(qū)域，需確保在1秒內(nèi)給出目標(biāo)存在信號(hào)

     2.對目標(biāo)離開檢測區(qū)域，需要在1秒內(nèi)給出目標(biāo)消失的信號(hào)

     3.對檢測區(qū)域移動(dòng)滯留性誤報(bào)，例如從斑馬兩側(cè)進(jìn)入斑馬線識(shí)別區(qū)域是否報(bào)警，沿道路方向行走不報(bào)警，但開始過馬路穿越斑馬線時(shí)需要報(bào)警。

 

4.目標(biāo)輸出連續(xù)性

目標(biāo)輸出序列中，需要確保目標(biāo)連續(xù)輸出，由于延時(shí)可以1-5秒，對一秒內(nèi)的軌跡進(jìn)行擬合輸出

5.斷面目標(biāo)檢測和分類

1.對斑馬線過街通過的人員/非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行目標(biāo)檢測，過街時(shí)間統(tǒng)計(jì)和分類流量統(tǒng)計(jì)

2.對等候區(qū)域人員/非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行目標(biāo)檢測，進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)和等候時(shí)間統(tǒng)計(jì)

3.對斷面交通流量進(jìn)行機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車，行人分類檢測，流量統(tǒng)計(jì)和速度統(tǒng)計(jì)，

4.如果發(fā)生交通事故需要報(bào)警圖片上傳，事件追溯本地視頻錄像存儲(chǔ)，根據(jù)內(nèi)存卡考慮存儲(chǔ)時(shí)間。