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本特利330101-00-63-10-02-00

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   PLC型交通燈控制器

   將PLC用于對交通信號燈的控制，主要是考慮其具有對使用環(huán)境適應(yīng)性強的特性，同時其內(nèi)部定時器資源十分豐富，可對目前普遍使用的“漸進(jìn)式”信號燈進(jìn)行精確控制，特別對多岔路口的控制可方便的實現(xiàn)。目前大多品牌的PLC內(nèi)部均配有實時時鐘，通過編程控制可對信號燈實施全天候無人化管理。由于PLC本身具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能，將同一條道路上的信號燈組成一局域網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，可縮短車輛通行等候時間，實現(xiàn)科學(xué)化管理。

   公路收費系統(tǒng)中的應(yīng)用—PLC型車道控制機

   每個公路收費站，其車道機電設(shè)備配置、型號各有不同，因此用于控制這些設(shè)備的主機—車道控制器的結(jié)構(gòu)也不盡相同，通用性、可維護(hù)性較差，不利于使用及維修，以PLC作為主機開發(fā)出的新型車道控制機，不僅可使其通用性、維護(hù)性得到大程度上的改善，還可以在使用壽命、穩(wěn)定性機控制功能方面獲得*提高，

   FX系列的定時器的長定時時間為3 276.7s，如果需要更長的定時時間，可使用圖1所示的電路。當(dāng)X2為OFF時，T0和C0處于復(fù)位狀態(tài)，它們不能工作。X2為ON時，其常開觸點接通，T0開始定時，3000s后100ms定時器T0的定時時間到，其當(dāng)前值等于設(shè)定值，它的常閉觸點斷開，使它自己復(fù)位，復(fù)位后T0的當(dāng)前值變?yōu)?/span>0，同時它的常閉觸點接通，使它自己的線圈重新“通電”，又開始定時。T0將這樣周而復(fù)始地工作，直到X2變?yōu)?/span>OFF，從上面的分析可知，圖1中上面一行電路是一個脈沖信號發(fā)生器，脈沖周期等于T0的設(shè)定值。

產(chǎn)生的脈沖列送給C0計數(shù)，計滿30000個數(shù)（即25000h）后，C0的當(dāng)前值等于設(shè)定值，它的常開觸點閉全。設(shè)T0和C0的設(shè)定值分別為K_T和K_C ，對于100ms定時器，總的定時時間為      

                           T=0.1K_TKc (s)

如以用特輔助繼電器M8014的觸點向計數(shù)器提供周期為1min的時鐘脈沖，單個定時器的長定時間為32 767min。

  

 

Fujikin T1000 MFC N2 50SLM, FCST1050ZSC-4J2?-F50L-N2-U-V-EP

Fujikin T1000 MFC N2 50SLM, FCST1050ZSC-4J2?-F50L-N2-U-V-EP

Fujikin T1000 MFC, N2, 400SLM, FCST1500FC-8J3-?F400L-N2-U-EP

Fujikin T1000 MFC, 715-113239-001, FCST1200FC-6J3-?F150L-N2-U

Fujikin T1000 MFC, N2, 150 SLM, 715-113239-001 FCST1200FC-6J3-?F150L-N2-U

AMAT 0200-04084

AMAT 0200-04092

AMAT 0190-35763 

Mykrolis FC-2903MEP5-T 

Unit UFC-1661

Unit UFC-8165 Mass Flow Controller, AMAT 3030-14769

Unit UFC-8165 Mass Flow Controller, AMAT 3030-12870

Unit UFC-8165 Mass Flow Controller, AMAT 3030-12949

Unit UFC-8165 Mass Flow Controller, AMAT 3030-12865

AMAT 0100-01135

UNIT UFC-1661

STEC SEC-4400MC-UC-G?2

UNIT UFC-8160

STEC SEC-7340M

               Tylan FC-2960MEP5-261?R

Millipore FC-2952MEP5-T