路面狀況監(jiān)測設(shè)備夠?yàn)榻煌ㄒ?guī)劃、交通監(jiān)管合理布局提供依據(jù)，同時(shí)還可以輔助相關(guān)部門對災(zāi)害天氣如臺風(fēng)、暴雨、霧霾、暴雪、霜凍等做出及時(shí)預(yù)警，提前調(diào)度安排，盡量避免因?yàn)?zāi)害天氣造成的交通事故。能同時(shí)檢測能見度、路面積水、雪厚、雨雪量、車流量、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲等路面狀況的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化情況，并可聯(lián)動(dòng)攝像頭，對監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)畫面進(jìn)行視頻抓拍。
產(chǎn)品特點(diǎn)
可遠(yuǎn)距離檢測路面積水、積雪、結(jié)冰厚度、濕滑程度
遠(yuǎn)距離遙感檢測路面狀況
非埋入式安裝快捷簡便
維護(hù)成本低
融入現(xiàn)有公路自動(dòng)氣象監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)
非埋入式設(shè)計(jì)
抗銹蝕
紅外檢測遠(yuǎn) 15 米
無需封閉車道，安裝維護(hù)簡單
堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測量
為交通管理部門實(shí)時(shí)提供氣象和道路狀態(tài)數(shù)據(jù)來保證行車安全；同時(shí)也為交通氣象預(yù)報(bào)提供及時(shí)、客觀的觀測資料；從而提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。
全面而準(zhǔn)確的交通氣象測量參數(shù)，路面狀況危險(xiǎn)度指標(biāo)化
高速公路交通氣象環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的傳感器和采集器技術(shù)，經(jīng)過驗(yàn)證的算法和*的軟件技術(shù)確保氣象信息的準(zhǔn)確性。同時(shí)依據(jù)規(guī)范將測量數(shù)據(jù)指標(biāo)化，為用戶提供直觀判據(jù)。
易于安裝和架設(shè)，所有傳感器均采用快速插頭與采集器進(jìn)行連接，上電即可正常運(yùn)行。設(shè)備內(nèi)部為模塊化設(shè)計(jì)，無需特殊工具，即可完成維護(hù)工作。
從底層硬件到上層軟件開發(fā)能更好維護(hù)修改。可減少維護(hù)時(shí)備品備件的周轉(zhuǎn)量和用戶采購和管理成本；使用戶節(jié)省更多的維護(hù)費(fèi)用。
適用多種供電方式(交流、太陽能、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等)；提高了設(shè)備的環(huán)境適應(yīng)性。
本地通訊(RS232、RS484/422)、遠(yuǎn)程有線通訊(PSTN、ADSL、光纖等)和遠(yuǎn)程無線通訊(SMS、GPRS、CDMA1X、衛(wèi)星DCP 等)可同時(shí)應(yīng)用。
當(dāng)測量的要素指標(biāo)超過用戶設(shè)定的閾值，氣象監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)將告警信息作為第一優(yōu)先級主動(dòng)向中心站監(jiān)控平臺傳遞，中心站收到告警數(shù)據(jù)后等形式提示管理者。
