側翻自卸半掛車正規平臺在線查詢高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。分類標準
1.按照品牌分類：東風自卸車、解放自卸車、歐曼自卸車、重汽斯太爾自卸車、紅巖自卸車、重汽自卸車、陜汽自卸車、鴻盛自卸車2按照外形分類：單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車3.按照品種分類：
小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自卸車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車

一步國內掛車發展的趨勢。整車自重持續輕量化:從鋼材升級到結構調整以及鋁合金附件應用，直至此次展出的整車自重僅有四噸的全鋁合金掛車問世，無一不是為了迎合國家限重治超政策，降自重，節能減排，為用戶合法創收。材料逐步化:新型材料的應用為掛車行業的發展奠定了堅實的基礎，此次展會中不乏寶鋼，日鋼等國內鋼廠均展出為掛車行業研發的鋼材。同時各類的鋁合金型材也逐步遍及掛車的各個部位。生產流程逐步實現自動化：自動化數控焊接設備在掛車制造中替代了大部分傳統人工，操作更安全，焊縫更均勻，車輛整體性能更優異。做工更加精細化：自動化設備的普及，保障了車輛生產細節的精細度，另外今年萬眾矚目的電泳涂裝更是為國內*臺游過泳的掛車穿上了質保7年的“外衣”。應用細分趨于化：半掛車的專車逐步完善，例如此次展出的港口集裝箱擺渡車，砂石履帶自卸車等各類車的出現，逐步結束了傳統的一車走天下，以不變應萬變的傳統車型，專業化的應用車型讓運輸市場的細分日漸明確。產品走向智能化：
智能化裝備在此次展覽車型上層出不窮，掛車輪胎智能胎壓監測充氣系統，可能會讓未來的掛車爆胎幾率降低，輪胎使用壽命增長，司機駕車更放心，交通行駛環境更安全。后翻自卸車的數字化防側翻裝置，有效避免了人為的失誤，會讓操作者不用過度依賴過往經驗，新手亦可以順利完成，減少不必要的經濟損失。目前掛車行業正面臨新一輪的洗牌，傳統的大而全不再是掛車企業的生存法寶，相反專而精的企業才能走的更遠，保持良性競爭，深挖產品，不斷精進，才能不被時代拋棄，正如此次展會的標語：創新，創造，創品牌。大浪淘沙，相信不久的將來會有更多優秀的車品牌崛起。

轎運車現在過得如何？自7月1日轎運車整改以來過去了1個月，路上的“飛機板”基本上已銷聲匿跡，之前不合規的車輛要么更換了13.75米的掛車繼續運營，要么增購中置軸車型來獲取額外的承載力。雖然從外界來中國的轎運車市場似乎一片祥和，但對于物流老板們來說，這次整改還引發了一系列的波動，其中部分轎運車經營者更是被推向了生死存亡的邊緣。  差距不只是兩個車位 中置軸并不*圖，當下轎運車行業關鍵的一個話題就是中置軸，該車型之所以能成為行業的熱點，不僅是因為它比普通轎運車多裝兩臺車，達到8個車位，同時也因為它是行業里的新軍，對于用戶來說，不管是操作方式還是產品技術都是一個全新的細分領域。由于中置軸轎運車與普通的6位轎運車在結構上有本質的不同，該車型的試裝性還有待考證，并且在一段時間的運營后已經發現了一些基礎性、安全性缺陷，并且在不同路面材質上的表現也有所差異。針對這個問題，目前一些主流承運企業給出的方案是強制為車輛搭載EBS系統，以增強車輛的動態穩定性，但從實際測試結果來看，其效果也并沒有想象中那么*。

4.按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。5.按照用途分類：農用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、工程機械自卸車、污泥自卸車6、根據驅動模式的不同還分為6x4，A8x4自卸車及半掛自卸車。7、根據用途的不同還分為礦用自卸車，用于運輸煤礦，沙石；環衛綠化自卸車，用于運輸垃圾等。8、根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式自卸車。目前還有雙向側翻自卸車，主要應用于建筑工程。
優點由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，是常用的運輸車輛。保養技巧新自卸車或大修出廠的車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩無竄動。側翻自卸半掛車正規平臺在線查詢