罐式運(yùn)油半掛車(chē)東南亞市場(chǎng)的改變和機(jī)遇近年來(lái)，國(guó)外汽車(chē)廠家逐步重視新材料、新技術(shù)在車(chē)輛上的應(yīng)用。微電腦的應(yīng)用正在逐漸滲透到所有的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。罐式汽車(chē)也不例外，微電腦已廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速控制、裝置動(dòng)力傳遞、電器故障診斷等方面，車(chē)輛的使用價(jià)值逐漸擴(kuò)大，技術(shù)性明顯提高。 
    在提高技術(shù)性和使用新材料的同時(shí)，提高罐車(chē)的安全性也非常重要。美國(guó)新標(biāo)準(zhǔn)要求，所有的油罐車(chē)必須保證在任何情況下都不會(huì)造成高毒產(chǎn)品的外泄。同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸這類危險(xiǎn)品的油罐車(chē)內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性。此外，新規(guī)則還要求油罐車(chē)的每一端都要有特殊保護(hù)層并配裝更好的閥門(mén)及管口。 
建立以供應(yīng)鏈管理為核心的生產(chǎn)制造體系。車(chē)的制造與改裝要求以市場(chǎng)和訂單為導(dǎo)向，這一特點(diǎn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)組織提出了更高的要求。企業(yè)應(yīng)該按照國(guó)外“精益管理和制造”的原則，建立以供應(yīng)鏈管理為核心的快速應(yīng)變型生產(chǎn)制造體系。一是應(yīng)借鑒國(guó)外日產(chǎn)柴等企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，以集中采購(gòu)為手段，建立起以滿足生產(chǎn)要求為導(dǎo)向，以供應(yīng)商先期介入、同步開(kāi)發(fā)、代為保管、準(zhǔn)時(shí)供貨為目的的供應(yīng)商管理新體制，形成生產(chǎn)廠同供應(yīng)商“雙贏”的合作關(guān)系；二是調(diào)整企業(yè)內(nèi)部物料投控方式，改變傳統(tǒng)的送貨制為取貨制，實(shí)現(xiàn)按時(shí)、按量、按序供料，以確保裝配線的物流準(zhǔn)時(shí)化；三是強(qiáng)化生產(chǎn)調(diào)度職能，加強(qiáng)信息傳遞，加強(qiáng)過(guò)程控制，建立起快捷的生產(chǎn)信息傳遞、反饋系統(tǒng)，形成高效、快捷的生產(chǎn)組織保障體系。
堅(jiān)持“戰(zhàn)略先導(dǎo)”方針，樹(shù)立*大化、加速半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)核心業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。在具體分析半掛車(chē)發(fā)展的外部環(huán)境和內(nèi)部條件的基礎(chǔ)上，“外搶市場(chǎng)，內(nèi)抓管理”，提高核心技術(shù)能力，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和抗御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力。要將車(chē)戰(zhàn)略目標(biāo)管理納入日常管理之中，用戰(zhàn)略管理指導(dǎo)和規(guī)范車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全局和全過(guò)程。具體講，可借鑒日產(chǎn)公司經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)科學(xué)的管理理念，實(shí)現(xiàn)企業(yè)全員的QCD改善思想。QCD即“質(zhì)量、成本、交貨期”，半掛車(chē)企業(yè)管理的工作應(yīng)以QCD為中心，制定針對(duì)性強(qiáng)的管理考核體系，實(shí)現(xiàn)全員的量化評(píng)價(jià)、生產(chǎn)的數(shù)據(jù)化運(yùn)行和企業(yè)的規(guī)范化管理格局，使各項(xiàng)管理職能始終圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中心展開(kāi)。
確立“成本優(yōu)先”、“差異化”、“目標(biāo)聚集”三大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的理念。就我國(guó)半掛車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，要把產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化，將目光著眼于產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的一個(gè)局部細(xì)分市場(chǎng)，以確立企業(yè)在目標(biāo)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高產(chǎn)品*。尤其要重視物流集團(tuán)的市場(chǎng)采購(gòu)和全國(guó)開(kāi)展運(yùn)輸危險(xiǎn)品專項(xiàng)整治所帶來(lái)的爆破器材運(yùn)輸車(chē)的市場(chǎng)機(jī)遇。樹(shù)立“半掛車(chē)品牌化”和“走出去”思想，積極開(kāi)拓新市場(chǎng)和市場(chǎng)。積極開(kāi)拓市場(chǎng)，是促進(jìn)企業(yè)核心業(yè)務(wù)車(chē)發(fā)展的有效措施。同時(shí)，要全面提高對(duì)出口工作的認(rèn)識(shí)，做好半掛車(chē)出口的目標(biāo)管理工作，要嘗試對(duì)東南亞、中東、非洲市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，并做好相應(yīng)的出口質(zhì)量或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的認(rèn)證工作，在大力開(kāi)展自營(yíng)出口工作的同時(shí)，還要處理好自營(yíng)與代理的關(guān)系，通過(guò)各種渠道打入市場(chǎng)。
    過(guò)去，提高罐體的容量主要依靠增大尺寸、提高車(chē)輛總質(zhì)量來(lái)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在則通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、減少整備質(zhì)量的途徑實(shí)現(xiàn)。在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，越來(lái)越多的廠家采用罐車(chē)底盤(pán)，一是可獲得的動(dòng)力匹配，二是自身重量明顯減少，三是顯著降低罐體的重心高度。例如芬蘭一種新型半掛油罐車(chē)，根據(jù)飛機(jī)工程原理和自身罐體特點(diǎn)，牽引發(fā)動(dòng)機(jī)置于駕駛室前部地板下方，使整車(chē)重心下降，并且明顯降低自身重量。美國(guó)公司牽引車(chē)后軸和掛車(chē)車(chē)軸均采用小直徑輪胎，并使罐體前移，增加罐體長(zhǎng)度，有效降低牽引座高度，裝載量提高25%。 
    在不增大罐車(chē)質(zhì)量的前提下，提高罐體的強(qiáng)度和剛度也是今后的發(fā)展重點(diǎn)。為提高罐體抗扭強(qiáng)度，國(guó)外現(xiàn)在采用三點(diǎn)式支承結(jié)構(gòu)。瑞典15米半掛罐體采用雙層鋁合金，中間為高強(qiáng)絕熱材料粘接制成，剛性好。罐式運(yùn)油半掛車(chē)東南亞市場(chǎng)的改變和機(jī)遇