5線10橋低平板半掛車 大件超限運輸標準道路運輸集約化趨勢有利于具有資金、管理優勢的企業介入大件 運輸業務并發展壯大。 此外，分散的市場格局不利于道路運輸行業的發展，鴻盛掛車良好的發展前景必將吸引國 內外運輸企業加大投資，行業整合不可避免，未來將出現全國市場由少數大型企業

壟 斷的格局，市場集中程度將進一步提高。 綜合來看，大件運輸行業目前的市場格局較為混亂，行業利潤率較高，有利于大件運 輸的相關標準及政策未能出臺，在大件運輸的通行標準、超限運輸許可證跨省使用以及 特種車輛營運牌照等問題切實解決之前,大件運輸市場將很難改變現有市場格局。

重型低平板半掛車用于裝載加大型和加重貨件的掛車。重型掛車的基本形式為單體平板掛車。它一般有下列結構。車架和輪軸 輪軸多為兩軸共線，即在一根軸線上有左右兩根輪軸，也稱作兩軸列。常見的單體平板掛車有2～7軸線。一根輪軸裝4只輪胎，一道軸線就有8只輪胎。所以全車的寬度可達 3米以上。為了降低整車重心，一般裝用直徑小而載重能力大的鋼絲子午線寬輪輞輪胎（見汽車輪胎）,每只輪胎在低速運行條件下可承受4噸左右的載荷。車架采用高強度合金鋼箱形截面的焊接結構。通常一輛 5軸線、兩軸列的單體平板掛車可以載重百A噸以上。5線10橋低平板半掛車 大件超限運輸標準

三線六軸低平板、兩線四橋、四線八軸、五線十軸半掛車、高低高4線8橋半掛運輸車，五線十橋大件運輸車、液壓轉向升降軸線車、一線雙軸、多線軸重型低平板、多線軸式重型低平板半掛車，，四線八軸大板掛車，大噸位軸線平板半掛車采用8.25-16輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統?，F需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。

但是隨著中國經濟的進一步增長，工業企業的革新，鴻盛掛車新技術的運用以及化小為大 的政策特種低平板半掛車，兩線四橋低平板半掛車、四線八軸低平板半掛車、一線雙軸低平板半掛車、多線軸重型低平板半掛車, 13米三線六橋平板半掛車，會有更多的大型工業工程上馬，國內大件運輸市場前景良好。未來大件運輸 的發展肯定會優勝劣汰，資金力量雄厚且擁有專業設備以及豐富經驗的大件運輸公司 會受到青睞，而那些擁有簡易設備的小型大件運輸公司會慢慢失去其價廉的優勢。而 且隨著交通運輸政策的變化，以后肯定會為大件運輸制定更詳細的政策，就會解決現 在很多大件運輸企業運輸大件使用多橋超限的問題。此外，國際化趨勢也將使國內大 件行業面臨集約化、規?；恼?，這樣國內的大件運輸市場將會增添更多的活力。5線10橋低平板半掛車 大件超限運輸標準