2020年掛車新規(guī) 欄板半掛車標(biāo)配提升橋政策資訊從交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》（以下簡(jiǎn)稱《新分類》）來看，已明確將懸掛軸列入附表欄的總軸數(shù)。也就是說，今后收費(fèi)站依照軸數(shù)作為車型分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，不再細(xì)分后橋是否帶有驅(qū)動(dòng)，是不是提升懸浮橋。l省油少磨損，車隊(duì)很喜歡：6X2R后提升的牽引車車型，深受許多現(xiàn)代物流公司的青睞，目前在省際干線運(yùn)輸中的電商、快遞、中航鴻盛 物流班車等領(lǐng)域的應(yīng)用相當(dāng)廣泛。它既滿足快運(yùn)物流車對(duì)承載能力的需要，還可以在空載時(shí)提升后橋，降低行駛阻力和輪胎的磨損。從國(guó)外來看，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家均提倡多軸提升車型，滿足節(jié)約油料減少能耗。在收費(fèi)公路計(jì)費(fèi)中，也沒有區(qū)分中、后橋帶不帶提升、有沒有驅(qū)動(dòng)能力，都是按軸數(shù)來考核總重量。2.牽引的噸位，卻沒有統(tǒng)一：目前來看，后提升牽引車型還是面臨諸多的問題。如：準(zhǔn)牽引質(zhì)量與6X4有所差異；目前在路上行駛的6X2R牽引車，它們的噸位公告也是五花八門，有大允許準(zhǔn)牽引36噸的，也有37噸的，甚至還有38.77噸的。欄板半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、A箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強(qiáng)板輕量化高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。山東鴻盛制造有限公司是國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)的車、掛車生產(chǎn)企業(yè)，2020年掛車新規(guī) 欄板半掛車標(biāo)配提升橋政策資訊其產(chǎn)品已經(jīng)列入國(guó)家發(fā)改委《公告》，并榮獲國(guó)內(nèi)質(zhì)量認(rèn)證中心“ccc”認(rèn)證企業(yè)。主要生產(chǎn)13米直梁半掛車、三橋直梁欄板半掛車、13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標(biāo)準(zhǔn)半掛車、13米標(biāo)車、12米直梁欄板半掛車、標(biāo)準(zhǔn)廂板半掛車、新款2.55米寬高低板欄板半掛車、10米標(biāo)準(zhǔn)直梁半掛車等產(chǎn)品。等為主的專業(yè)綜合性加工企業(yè)，產(chǎn)品出口俄羅斯及東南亞。并推出以超重舊車兌換新車業(yè)務(wù)，為用戶研制開發(fā)新型輕體汽車。
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