梁山低平板拖掛車造成出口成本增加因素貿(mào)易投資規(guī)則正在加速重構(gòu)，貿(mào)易保護主義傾向增強，汽車出口前景不容樂觀。發(fā)達國家提倡制造業(yè)回歸和再工業(yè)化戰(zhàn)略，抑制貿(mào)易增長和經(jīng)濟復蘇。如美國退出跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（TPP），美加墨協(xié)定重新簽署，擬提高進口汽車產(chǎn)品關(guān)稅，尤其是在對華301調(diào)查建議征稅清單中，擬對汽車等產(chǎn)品額外征收25%的關(guān)稅。中美貿(mào)易摩擦將對我國汽車企業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品進入美國市場造成阻礙；另一方面，新興國家市場環(huán)境更加復雜，貿(mào)易限制措施增多。如印度對中國進口的充氣子午線輪胎擬征收高額反傾銷稅；厄瓜多爾對進口整車及配件加收海關(guān)服務費；越南增加汽車進口檢測和管理手續(xù)，造成出口成本增加。.我國汽車產(chǎn)業(yè)對外開放程度不斷擴大 我國正在加快構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制，推進與西亞、中東、南亞、東南亞等 “一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易和投資談判，營造法治化、化、便利化的營商環(huán)境。在2018年博鰲亞洲論壇上提出，將相當幅度降低汽車進口關(guān)稅，并盡快放寬外資股比限制。關(guān)稅降低將加大國內(nèi)市場競爭壓力，有望倒逼自 主車企加快技術(shù)創(chuàng)新與提質(zhì)增效，培育具 有競爭力的企業(yè)。同時，將加快汽車貿(mào)易強國建設，完善化服務體系，積極擴大對“一帶一路”沿線國家出口和開展產(chǎn)能合作，提高產(chǎn)業(yè)開放水平，改善貿(mào)易投資環(huán)境，拓展海外融資渠道，推動汽車產(chǎn)品、技術(shù)、標準、服務和資本走出去。低平板半掛車低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機械、林業(yè)機械、工程機械（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。梁山低平板拖掛車造成出口成本增加因素

低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。中航鴻盛公司提供低平板半掛車系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米超底板平板半掛車，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線四軸高低高，三軸高低高，三線六軸高低高。 低平板半掛車用于拉機械設備，拉挖掘機、推土機等大型設備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、100噸、120噸、300噸低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯車貨架臺柱平面低，保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。

在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。
低平板半掛車載貨廣泛，適用于多種機械設備、大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機各種鋼材的運輸。
1、系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外露式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。其車架為階梯型，縱梁截面為工字形，具有剛度高，強度高等特點。2、車架貨臺主平面低，保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。
3、采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等；
4、低平板半掛車系列產(chǎn)品適用于多種機械設備，大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機各種鋼材的運輸，用途廣泛，快捷。整車采用的計算機輔助設計軟件，進行優(yōu)化設計靈活多樣，根據(jù)用戶要求設計車架承載面，滿足各種特殊貨物的運輸。
低平板半掛車主要類型有：兩軸高低高低平板半掛車，兩線四軸高低高低平板半掛車，三軸高低高低平板半掛車，三線六軸高低高低平板半掛車。低平板載重根據(jù)軸數(shù)，輪胎的大小，低平板半掛車的載重也是不同的，軸數(shù)越多，載重越大，載重范圍在20-150噸之間。根據(jù)軸數(shù)，輪胎的大小，低平板半掛車的載重也是不同的，軸數(shù)越多，載重越大，載重范圍在20-150噸之間。4.英國脫歐有利于啟動中英貿(mào)易談判，降低市場準入門檻2018年3月，英國和歐盟簽署過渡協(xié)議，預計于2020年12月31日之后退出歐盟單一市場和關(guān)稅同盟，期間將商談汽車產(chǎn) 品關(guān)稅、技術(shù)法規(guī)和認證標準等相關(guān)條款。為減緩脫歐對英國汽車產(chǎn)業(yè)沖擊，拉動對外貿(mào)易增長，中英貿(mào)易談判或?qū)⒓涌欤型@得更優(yōu)惠的貿(mào)易和投資條件，降低汽車產(chǎn)品關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，有利于更多中國車企進入英國市場。同時，有利于國內(nèi)車企擴建研發(fā)中心，招募人才，并適時收購優(yōu)勢資源。目前，吉利、上汽、長安都已在英國設有研發(fā)中心，搭建技術(shù)合作平臺，開展汽車造型設計、發(fā)動機等核心零部件開發(fā)項目。梁山低平板拖掛車造成出口成本增加因素