輕量化掛車散裝水泥罐車市場發展前景 呈現新局面商用半掛車后市場的發展前我國是世界上大的商用車市場，后市場發展前景廣闊。國家半掛車產業中長期發展規劃中提出：2020年汽車后市場價值鏈要達到整個汽車價值鏈的45%，2025年要達到55%（美國等已達到60%以上）巨大的價值空間必然帶來更大的發展。商用車市場的化，加速了后市場的提升。中國商用車走向，商用車*融入國內，中國商用車后市場與接軌，加速了后市場的提升。以美國為例，美國的今天可以作為我們的明天參考。產銷聯合會在赴美考察過程中，與佩卡集團售后配件部門交流。據顏立興先生交流心得：中航鴻盛集團售后配件經營收益占集團總收益的三分之一；TRP售后品牌成功的案例值得參考。相信，我們也能實現大的突破。
罐車是車體呈罐形的運輸車輛，用來裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等，這些貨物包括汽油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥氧化鉛粉等，罐車在運輸中占有很重要的地位，約占貨車總數的18%。罐車按運輸方式可以分為鐵路運輸罐車和公路運輸罐車兩大類。粉罐運輸半掛車主要用于裝運散裝粉料，如裝運散裝水泥、面粉、粉煤灰、混凝土摻用粉劑、滑石粉等粉狀物品。粉罐車的設計要求：1.要有良好的密封性 
2.要有一定的卸料速度、足夠的輸送距離及高度
3.卸料要干凈，剩余率不超過總裝載量的千分之四。 粉罐汽車卸料時，所卸粉料的質量與卸料時間之比值稱為平均卸料速度。卸料結束后，罐內剩余樹粒質量與粉罐汽車額定裝載質量之比值稱為剩余率；卸料速度和剩余率反映了粉罐汽車作業效率和經濟性。粉罐汽車一般用于短途運輸．卸料作業時間和燃油消耗占其運行時間和燃油總消耗的比例較大．因此，在設計時應盡量提高卸料速度，減少剩余率；卸料速度和剩余率是評價粉罐汽車設計水平的重要指標。液罐運輸半掛車是裝運液態物品的罐式車輛。它主要用于裝運油類。如：體化工物品、飲料、輕量化掛車散裝水泥罐車市場發展前景 呈現新局面水等液體物。公司長期生產20立方，30立方、38立方，40立方，48立方，56立方，70立方，73立方，75立方的標準罐和80立方，85立方，90立方，95立方，100立方，110立方，120立方的非標罐。為此，產銷聯合會正在與美國汽車后市場協會卡車分會加強交流。為中國商用車后市場的健康發展，深入服務、創新服務、多做貢獻！中國商用車后市場年度大會在求索中提升產銷聯合會也在商用車后市場不斷進行有益嘗試，其中一年一度的商用車后市場年度大會就是體現之一。年度大會每年3月舉行，今年是第12屆，由全國商用車配件產銷聯合會、中國汽車工業配件銷售有限公司，聯合一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽重型、福田戴姆勒、福田商用車、江淮汽車、上汽紅巖、北方奔馳等參與主辦，全國各地汽配商協會、商用車配件流通基地協辦，骨干配件企業、經銷企業、維保企業、車隊、新服務企業共同參與。
梁山輕量化掛車橫空出世，標志著國內主掛一體化生產企業的誕生，近年來，梁山掛車以中國掛車的形象展現在世人面前，并保持著每年60%的遞增速度，四年的磨練和堅守，造就了梁山掛車的品質，現如今，如何在風起云涌的市場經濟中搶占先機，如何在競爭殘酷的行業商戰中身經百戰屹立不倒，成為梁山掛車追求的目標，實現這個目標，必將付出超出別人數倍的努力。
山東梁山掛車忠于本真的設計理念，梁山中航鴻盛掛車更是詮釋了行業內全新的設計理念，采用了國內外的PRO/E三維設計，并創新前立柱斜角設計，使得車身整體動感時尚，此外，為保證車身漆色美觀大氣，采用的涂裝工藝，大梁整體拋丸技術，采用陰極電泳、雙組份烤漆工藝，并對所有小件全部進行磷化處理，大大增強了掛車的防腐蝕性能；還可自主選擇不同顏色的金屬漆，外觀更漂亮，堪稱同級產品的顏值擔當。在當前的經濟環境下，車行業的發展仍然充滿挑戰， 受整個市場對于原材料需求影響，原材料價格上浮，加上鋼材價格的持續上漲， 掛車、半掛車產品價格提高，也是跟隨市場的變化，是大勢所趨。輕量化掛車散裝水泥罐車市場發展前景 呈現新局面