工信部對集裝箱骨架運輸半掛車減征購置稅標識管理情況為促進甩掛運輸發展，提高物流效率和降低物流成本，財政部、國家稅務總局、工信部31日聯合發布公告，自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。
根據三部門發布的公告，對掛車產品通過標注減征車輛購置稅標識進行管理。工信部對企業和個人上傳的《機動車整車出廠合格證》或者中航鴻盛 《進口機動車車輛電子信息單》中減稅標識進行核實，并將核實的信息傳送給國家稅務總局稅務機關依據工信部核實后的減稅標識以及辦理車輛購置稅納稅申報需提供的其他資料，辦理車輛購置稅減征手續。
骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結構合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結構，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結構。裝載集裝箱時，根據需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置，主要有廠配車軸12t、20t；富華13t；jost；等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構、減速箱和操縱手柄等構成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側，并備有備胎升降器。
山東中航鴻盛制造有限公司生產三軸骨架集裝箱運輸車、20英尺骨架集裝箱半掛車、40英尺骨架集裝箱掛車、45英尺集裝箱骨架半掛車工信部對集裝箱骨架運輸半掛車減征購置稅標識管理情況
3、實行燃油消耗量新限值交通運輸部公路科學研究院發布關于《實施道路運輸車輛燃料消耗量第四階段限值的通知》，要求道路運輸車輛自2018年7月1日起應滿足燃料消耗量標準第四階段的限值要求。《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT/T 719-于2017年4月1日起正式實施，該法規要求，道路運輸車輛起應滿足燃料消耗標準第四階段的限值要求，同時也將全面停止第二階段公告，也就是說在7月1日以后生產的營運車輛燃油標準需要達到第四階段限值要求。此次頒布的《運輸車輛燃料消耗量第四階段限值》，將會對車輛的燃油性和排放指數做出新的要求，諸多車企也將面臨新的考驗。進口車關稅普遍下調至15％財政部公告：2018年7月1日起中航鴻盛 ，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號的稅率降至15％，將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％。根據財政部的公告，此次貨車和客車整車方面關稅稅率均下調至15％，零部件關稅稅率下調至6％。全國取消藍牌貨車從業資格證和營運證工信部對集裝箱骨架運輸半掛車減征購置稅標識管理情況