正規13米側翻自卸半掛車總高度是多少厘米正規的側翻自卸式半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米。現在許多側翻半掛用的都是套用廂式半掛的公告就是所謂的“隱形”側翻，查車的時候有一定的風險，選購的時候要想清楚。液壓頂數量大小看噸位 支架要牢固
液壓頂是側翻的重要部件，按照載重噸位不同，鴻盛車業一般有110、A125、A130A、150等幾種直徑，一般標載不超60噸的用110的5+1（5個舉升油缸，一個移位油缸）或者130的4+1；重載80噸-120噸一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。品牌用的較多的是海沃的，質量與服務較好，但價格較貴。也有其他一般的品牌的，含液泵取力器110的5+1一套下來接近一萬元。
液壓頂支架在舉升的時候承載了貨物的很大部分重量，支架的牢固程度很重要。液壓頂與副架的，連接處的軸要保護好，不然容易彎。 斜撐加固很重要 支點越多可靠性更高
斜撐，在側翻時，貨物的絕大部分的重量都靠斜撐來承受，因此斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出問題很容易造成翻車事故，因此斜撐的加固很重要。上圖一個支撐點就有6根槽鋼加固。斜撐的數量要合理，當然是越多越好，側翻式斜撐越多，每個支點承受的力就越小，可靠性越高，一般13米側翻5個支點、15米的6個。斜撐頂部的旋轉支架也要注意，側翻的時候要抽出銷子，如果此處設計不合理，有點彎曲就容易抽不出來的話，麻煩影響卸貨。側翻時受力不均 大梁承載性要求較高
大梁對一輛掛車的重要性不言而喻，對于側翻自卸半掛車大梁一般要比同等載重量的廂式貨車的大梁要選擇規格更大一些的。 原因一是側翻掛車的大梁，在平路上，有副架，大梁受力與普通廂式車一樣，但是在側翻的時候大梁受力不均，斜撐大梁一邊的縱梁受力，對大梁的要求比普通車要高。二是側翻自卸式半掛車拉的貨物一般都是鋼材、石子、煤塊等重貨，也對大梁的承載性要求較高。
 側翻自卸半掛車關鍵的就是在液壓系統和斜撐上正規13米側翻自卸半掛車總高度是多少厘米，用戶在購買側翻自卸半掛車的時候一定要注意，液壓頂盡量選名A牌，斜撐要注意廠家焊工以及加固。
 交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》會議通過正式公布新規施行。9月21日后，以下情況均為超限：1. 車貨總高度從地面算起超過4米；
2. 車貨總寬度超過2.55米；3. 車貨總長度超過18.1米；4. 二軸貨車，其車貨總質量超過18噸 ；對比之前統一是30噸，有所下降；5. 三軸貨車，其車貨總質量超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27噸；對比之前統一是30噸，有所下降；6. 四軸貨車，其車貨總質量超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36噸；對比之前統一是30噸，有所下降；7. 五軸汽車列車，其車貨總質量超過43噸；對比之前統一是50噸，有所下降；8六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46噸。對比之前統一是55噸，有所下降。新規中處罰的標準是什么：車輛違法超限運輸的，由公路管理機構根據違法行為的性質、情節和危害程度，按下列規定給予處罰1. 車貨總高度從地面算起未超過4.2米、鴻盛車業 總寬度未超過3米且總長度未超過20米的，可以處200元以下罰款；2. 車貨總高度從地面算起未超過4.5米、總寬度未超過3.75米且總長度未超過28米的，處200元以上1000元以下罰款；3. 車貨總高度從地面算起超過4.5米、總寬度超過3.75米或者總長度超過28米的，處1000元以上3000元以下的罰款；4. 車貨總質量超過本規定第三條款第四項至第八項規定的限定標準，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，高不得超過30000元。5. 有前款所列多項違法行為的，相應違法行為的罰款數額應當累計，但累計罰款數額高不得超過30000元。正規13米側翻自卸半掛車總高度是多少厘米