2019年13米三線六橋低平板半掛車限噸政策隨著治超標準的統一，幾軸車就是幾十噸，A大總重不超55噸的標準，即將成為歷史。在限重標準降低后，淋水所增加的自重就顯得比較重要了。這直接影響到了卡車所裝載貨物的重量。在西南山區，因為長坡比較多，淋水箱的容積從0.7到2個立方米不等。水的比重是1比1，加上鐵質淋水箱本身的重量，增加的自重大大減少了卡車所能裝載貨物的重量。
三線六軸低平板半掛車、鴻盛車業兩線四橋低平板半掛車、四線八軸低平板半掛車、液壓轉向升降軸線車、一線雙軸低平板半掛車、多線軸重型低平板半掛車、多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-20輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。

系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等,二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸A。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件?三線六橋是指半掛車的一側大梁并列著三跟車軸，并串聯，兩根大梁就是六根橋。大梁為一體式，上弓形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18噸，前脖腹板加固。制動氣室6大、備胎架2個、A箱1個、車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質為高強板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設計為重型設備、大件貨物高集中受力，鴻盛車業 廠家推薦載荷為120噸左右。

半掛車屬于定制產品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進一步的溝通，?以便買到適合自己的車型配置。重型低平板半掛車價格86000元、三橋13米重型拖掛車88000元、13米三線六橋半掛車價格139800元。
緩速器增加的自重幾乎可以忽略不計而目前相對成熟的輔助制動系統，缸內制動、電渦流緩速器、液力緩速器，對車輛自重的影響就比較小了。缸內制動相比其它兩種，制動功率較小，但幾乎不增加自重。電渦流和液力緩速器相對重量大一些，但也在百公斤左右，相比淋水所增加的重量幾乎可以忽略不計13米三線六橋低平板半掛車限噸政策