大件運輸車 六軸半掛車高速公路運輸管理政策凱里高速公路管理處丹寨A政A法大隊接到S62余安高速凱里北收費站的報AA警A話稱：“收費站出口車道有兩輛貨車明顯超寬，駕駛員不能出示大件運輸許可證。”接到A話后，大隊指派A政員龍維濤、吳瀟趕赴現場處理。到達現場后，A政員對A嫌超限運輸的兩輛貨車進行現場勘驗，勘驗結果表明兩輛車車型為六軸貨車，鴻盛車業(yè) 所載貨物均寬度為4.75米，根據《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(交通運輸部令2016年第62號)第三條第二款規(guī)定，貨車運輸限寬為2.55米，兩輛貨車均超寬2.20米。兩輛貨車所載貨物均屬于不可解體貨物，需要辦理大件運輸許可證方能在高速路上行駛。因兩位駕駛員無法出示大件運輸許可證，
倉柵式半掛車是常見的半掛車交通A，托運站，快遞公司里*的交通A。倉柵式半掛車用于拉送簡單的貨物，例如：蔬菜，水果，衣服，電器，等生活用品。對電力工程，通信工程也起到了非常大的作用。對于工程上的小器材，都是用倉柵半掛車來運輸的。1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。
2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生變形。
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。倉欄車車廂結構形式  車箱由前擋板、箱板、花欄、立柱組成。我公司現推出寬度2.55米半掛車，車型為：倉欄半掛車，欄板半掛車，平板半掛車。自卸車不在范圍內，望相互轉告莫失良機。倉柵開啟方式：左右對開、上下開啟式、長鎖桿對開式、短鎖桿對開式、卡槽上提式。三軸倉欄半掛車分11開門、13開門。立柱分內插盒式和外插盒式。  后形式分箱式對開門、同側箱板、倉柵對開式 .常規(guī)車車架結構形式分為直梁式和鵝頸式，鵝頸式可以有效降低后部貨臺面高度，降低整車重心高度。確定牽引車的相關參數，主掛的匹配性要合理，鵝頸車要注意鵝頸長度與牽引車匹配，后臺面高度要正確輕體半掛車在重量程度上比普通的半掛車輕了許多，不僅大大節(jié)省了耗油量并且減輕了超載量。

屬于違法超限運輸車輛，兩名A政員立即向大隊進行匯報后，把駕駛員帶回大隊依法處理。在處理過程中A政員向駕駛員了解到，兩輛貨車所載貨物為煤氣發(fā)生爐，裝載好貨物后從黎平北收費站自動發(fā)卡機進站，打算從S62余安高速凱里北收費站出站，鴻盛車業(yè) 因對大件運輸政策法規(guī)不了解，所以在未辦理大件運輸許可證的情形下就擅自進行違法超限運輸。A政員耐心的宣傳教育，兩名駕駛員均認識到自己行為的違法性和危害性，并愿意接受大隊的處理。同時駕駛員表示經過此次教訓之后，以后自己一定多大件運輸車 六軸半掛車高速公路運輸管理政策