上周13米低平板拖板車價格延續漲勢隨著供暖季環保限產措施陸續在部分省市地區實施，后期鋼材產量會有所減少。一方面，環保限產措施對供需均有一定影響，且在實際執行中會有一定的前提條件，而不是“一刀切”的政策，鋼材產量不會大幅減少；另一方面，新會議召開后，還會釋放出更多、更有針對性的穩增長政策措施，國民經濟有望繼續保持穩中有進、穩中向好的發展態勢，基礎設施建設，以及機械、半掛車和家電等主要用鋼行業有望保持較快增長，鋼材需求將保持平穩增長。
三線六軸低平板半掛車、兩線四橋低平板半掛車、鴻盛車業 四線八軸低平板半掛車、液壓轉向升降軸線車、一線雙軸低平板半掛車、多線軸重型低平板半掛車、多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-20輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等,二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸A。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件?三線六橋是指半掛車的一側大梁并列著三跟車軸，并串聯，兩根大梁就是六根橋。大梁為一體式，上弓形下料。尺寸：（10.5-16）x3x3.1,1.8m，自重10-18噸，前脖腹板加固。制動氣室6大、備胎架2個、A箱1個、車底板4mm，24條8.25鋼絲胎，大梁為弓形下料，板材材質為高強板。該款一線雙橋重型低平板半掛車設計為重型設備、大件貨物高集中受力，廠家推薦載荷為120噸左右。半掛車屬于定制產品，上面的一些配置或許不一定適合您的工況，大家可以跟廠家做進一步的溝通，?以便買到適合自己的車型配置。重型低平板半掛車價格86000元、三橋13米重型拖掛車88000元、13米三線六橋半掛車價格139800元。 
我國鋼鐵進出口將以回流國內為主，高附加值板材影響較小。目前，鋼材出口國A家除南美國家增多外，其他區域均有所減少。出口產品的種類中，只有高附加值板材影響較小，出口的平均價格跟隨國內價格上行。預計2018年鋼材出口回流的趨勢將大概率延續，出口國別將呈現普遍下行走勢，高附加值板材仍將具有較高競爭力。 
去產能制約鋼材價格下跌空間 ,報告明確指出，深化供給側改革是我國經濟工作的要務，應著力發展實體經濟，穩步推進“三去一降一補”，鴻盛車業低平板拖板車表明鋼鐵行業供給側改革仍是接下來的工作要點，預計未來去產能仍將持續，但去產能任務的進度和規模都將放緩，去產能給鋼鐵行業帶來的提升效果將邊際遞減。一方面，產能布局將略有變化。經過兩年較為嚴格的去產能推進，我國主要鋼鐵省份如河北、江蘇、山東、遼寧、廣東、河南、四川、云南等地進展較快，鋼鐵行業整體“北重南輕”的格局略有改善，但總體變化不大。根據預計，未來隨著寶鋼湛江一期、武鋼防城港等重大沿海基地項目逐步建成投產，華東鋼鐵產能不足的問題將有所改善，但西南和華南產能不足的問題還會延續。 上周13米低平板拖板車價格延續漲勢