利好機(jī)遇 輕型倉柵式半掛車進(jìn)入智造新時代今年九月份梁山縣成功舉辦了第十四屆梁山車展覽會，這也是第二次在梁山會展中心舉辦，這次展會我來為大家解讀一下輕量化的未來發(fā)展趨勢！輕量化是未來趨勢本次車展有多家半掛車帶來的輕型集裝箱半掛車，還有其他輕型物流金廂式掛車，傳統(tǒng)欄板式掛車基本被具有輕量化優(yōu)勢的鋁輕型掛車取代，部分集裝箱掛車零部件鋁合金使用率接近百分之八十，8輕的甚至做到車重4至5噸左右▎輕量化的優(yōu)點輕量化的好處自然是不用多說鴻盛車業(yè) ，更輕的車身有著更多的盈利空間和更廣闊的業(yè)務(wù)范圍，鋁合金車體材料使用壽命較長，可回收再利用，但是價格比普通半掛車價格高。相較于去年，*掛車廠還是以普通半掛車加以改進(jìn)為主，只是在輕量化方面加以改進(jìn)。比旭通掛車根據(jù)國外設(shè)計理念，利用FEA（有限元）分析，進(jìn)行多處創(chuàng)新的輕量化，采用低合金高強(qiáng)度的鋼材，W型貫穿梁結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度的同時減輕部分自重，有效減少了油耗和減輕輪胎磨損。

采用了激光切割下料和機(jī)器人自動焊接保證精度，使用了車架有限元分析進(jìn)行更合理的車架設(shè)計減輕自重。在此問題上則繼續(xù)堅持不能隨意輕量化，堅持足厚鋼，一些車企為了營造輕量化減輕的假象推出了大梁開異形孔、只為減輕幾十公斤，卻導(dǎo)致斷大梁的事故頻頻發(fā)生，而烈牛在做了理性分析后堅持回歸原本設(shè)計，保障掛車安全與承載力。盲目鋁輕量化并不可取鋁合金由于重量過輕，與鋼材相比，基本沒有什么彈性，因此車輛走在路上時，顛簸得十分嚴(yán)重。雖然可以采用氣囊懸掛減輕這樣的狀況，但是氣囊的價格卻讓很多車主都不易接受。且耐磨性不好，國內(nèi)路況普遍較差導(dǎo)致?lián)p壞率較高，一旦出現(xiàn)問題，需要較為特殊的焊接方式，對焊接技術(shù)的要求也更高，因此維修成本也跟著上漲。輕量化雖然是發(fā)展趨勢，可是盲目過分追求輕量化只會讓掛車這個本應(yīng)該堅不可摧的鋼鐵俠變得脆弱不堪。本次車展輕量化車型并不多，很多卡友反映過于追求輕車身導(dǎo)致車身剛性變差，修修補補成了日常生活。犧牲車身耐久性去追求的輕量化，本身就是個天生的錯誤，在找到安全性、耐久性跟車身輕量化之間的那個平衡點之前還是不要盲目追求，多拉貨賺的錢再貼近日后修車又有何意義？長久看來成本可能會更高。廠家也不要盲目宣傳輕量化帶來的好處，卻對致命缺陷閉口不提，這是個發(fā)展趨勢，所以更要重視缺點發(fā)揚優(yōu)點，不要再一次用曲解的方式毀掉一個未來發(fā)展趨勢，這種事已經(jīng)發(fā)生了不止一次。目前的掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來的量大為王變成了現(xiàn)在的技術(shù)*，新一輪的清洗會讓魚龍混雜閉門造車的小企業(yè)逐漸消亡，鴻盛車業(yè) 創(chuàng)新求發(fā)展的企業(yè)越做越強(qiáng)，沒有好只有更好。只有不斷突破和改進(jìn)才能讓企業(yè)保持活力，低價競爭搶業(yè)務(wù)的時代已經(jīng)過去，深層次多元化創(chuàng)新發(fā)展，創(chuàng)造新的產(chǎn)品才能創(chuàng)造出更更有價值的品牌，只有用更高標(biāo)準(zhǔn)更的技術(shù)才能打開未來市場的大門，從“制造”時代進(jìn)入下一個“智造”時代。
也希望以后的梁山車展越來越好，有更多的*掛車和整車企業(yè)以及車橋和零部件配套產(chǎn)品企業(yè)入駐梁山加入梁山車展。對于出現(xiàn)的問題及時解決不再，繼續(xù)更加完善其他不足的地方，努力把梁山車展影響力越做越大越做越強(qiáng)倉柵式半掛車以其裝載量大、運輸快捷、拆卸方便、用途廣、投資成本低等優(yōu)勢，近十年在國內(nèi)得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，2018年倉柵式半掛車國內(nèi)全年產(chǎn)量約為190AA195輛，半掛車中占比30%以上。雖然倉柵式半掛車技術(shù)含量相對低，制造相對簡單，但一些非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造，一些業(yè)務(wù)員低價、無序競爭，用戶難于在質(zhì)量和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障，車輛運行的安全性也難以保證。利好機(jī)遇 輕型倉柵式半掛車進(jìn)入智造新時代