下半年13.75米車輛運輸車管理新規政策解讀《交通運輸部辦公廳關于進一步加強車輛運輸車第二階檢查工作的通知》在高速公路收費站入口對車輛運輸車掛車進行核查比對，對未在申報系統申報的、超出退出期限的不合規車輛運輸車予以勸返。2018年7月1日起，禁止不合規車輛運輸車駛入高速公路。
加大查處懲戒力度①對不合規車輛運輸車，要認真核查車輛運輸車行駛證信息，對不合規車輛運輸車掛車退出期限進行核查。鴻盛車業對于仍在整改期內的不合規車輛運輸車，各地交通運輸部門、A安交通管理部門不得以車輛運輸車超長、超寬、超高、非法A改裝、未經道路運輸證年度審驗、未進行安全技術檢驗等理由禁止其駛入高速公路或者進行處罰。對于超出退出期限或未在申報系統申報的不合規車輛運輸車，從2018年5月21日起，將依照不同情況處理。②對合規車輛運輸車，凡裝載符合要求的，即：平頭鉸接列車裝載6輛及以下，長頭鉸接列車裝載7輛及以下，中置軸車輛運輸車裝載8輛及以下，且裝載長度、寬度未超過車輛運輸車外廓尺寸限值的，暫不對超高進行處罰。對于超出退出期限或未在申報系統申報的不合規車輛運輸車，從2018年5月21日起，將依照不同情況處理。
③對違規裝載和運輸的企業及當事人，各地交通運輸主管部門要按照《交通運輸部辦公廳關于界定嚴重違法失信超限超載運輸行為和相關責任主體有關事項的通知》的要求，將嚴重違法失信超限超載的乘用車制造企業、整車物流企業、車輛運輸車及其駕駛人等相關責任主體違法失信信息匯總報送至交通運輸部。交通運輸部定期匯總后提供給簽署備忘錄的各部門，由各相關部門按照國家發展改革委等36個部門《關于對嚴重違法失信超限超載運輸車輛相關責任主體實施聯合懲戒的合作備忘錄》約定內容，依法依規實施聯合懲戒。
2018年轎運車政策，六位轎運車市場行情 轎運車如何變革改革不能一蹴而就，行業在走向規范、有序、健康的路上總是布滿荊棘。時間來到了2018年，轎運車的治理已經步入第二個階段，即全部退出在用不合規車輛運輸車，A面完成“單排車”變“標準車”的過渡階段就意味著非標準的單排轎運車和中置軸轎運車會并存于市場，兩種車型的運力差也滋生了一系列的問題，阻礙著市場的發展。
轎運車市場喜憂參半 非標準車仍是主要運力 物流業專家表示：“就目前市場來看，出于整體效益，物流企業的積極性并不高，即使中置軸有著諸多優勢，但市場運價不變，中置軸在實際運行中反而是處于一個虧損狀態，12位的非標準單排車依舊是物流公司的主要運力”。表示，雖然總體市場在一步步完善，但合規車輛的更新并沒有達到預期進度，轎運車市場可以說喜憂參半。 運力下降是問題根源 淘汰熱潮會在年底集中爆發 無論是“雙排車”變“單排車”，鴻盛車業解讀 還是“單排車”變“標準車”，物流企業運力的下降是改革中一系列問題的根源。物流企業的積極性是和利益相關，提高運價成了解決現行階段的A終辦法。 國家政策要求在2018年6月30日前，A面完成所有不合規車輛運輸車的更新改造。相關部委表示年底會加強上路檢查力度，不合規的半掛車將會面臨一系列罰款扣分的危險，以此來督促物流企業車型的標準化進程。同樣的，針對企業運力的損失，國家也會介入運價的調控，讓標準化下大家都掙得到錢。下半年13.75米車輛運輸車管理新規政策解讀