下半年輕型欄板半掛車價(jià)格震蕩波動(dòng) 市場(chǎng)無起色下半年國內(nèi)欄板半掛車市場(chǎng)沒有太大起色，普通半掛車價(jià)格均震蕩波動(dòng)，處于下行通道。市場(chǎng)需求，交易平淡，制造廠大都降價(jià)出貨，對(duì)后市行情持謹(jǐn)慎態(tài)度，沒有因“銀四”市場(chǎng)旺季的到來而盲目樂觀。在分析預(yù)測(cè)后期半掛車市場(chǎng)行情走勢(shì)時(shí)，經(jīng)營者及業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為根據(jù)目前的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，短期內(nèi)鐵合金市場(chǎng)尚難有新的起色，價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)小幅波動(dòng)，不具備大幅上漲的條鴻盛車業(yè)  同時(shí)，需要關(guān)注影響行情的一些不確定因素。這些不確定因素主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
高強(qiáng)度輕型半掛車1.　隨著國家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，如何提高車輛的運(yùn)載能力是生產(chǎn)廠家及客戶迫切需要解決的問題；我公司進(jìn)SSAB高強(qiáng)度鋼所生產(chǎn)的半掛車，自重輕，強(qiáng)度好，多拉貨；解決了這一問題。其特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)如下：a．高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度是普通錳鋼的二倍多，在強(qiáng)度不變的情況下，高強(qiáng)度鋼半掛車比普通鋼輕型半掛車自重輕1噸；b．使用SSAB高強(qiáng)度鋼，減少了車輛維修成本，提高了車輛使用壽命；c．隨著車輛自重的減輕，車輛油耗減少；d．車輛路途罰款減少，提高載貨量，增加客戶的運(yùn)輸利潤；
2． 高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低。、輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的A后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。

一欄板半掛車市場(chǎng)終端有效需求能否釋放存在不確定性。下半年月份，包括優(yōu)鋼、特鋼在內(nèi)的整個(gè)鋼材市場(chǎng)旺季不旺，價(jià)格處于震蕩下行通道。

二是下游終端用戶的半掛車價(jià)格變化對(duì)后市行情的影響。進(jìn)入8月份，正是下游終端用戶半掛車標(biāo)價(jià)格政策出臺(tái)的關(guān)鍵時(shí)刻，用戶陸續(xù)出臺(tái)銷售政策。據(jù)從鋼廠獲得的信息，下半年部分鋼廠減產(chǎn)，對(duì)鉻鐵的需求減少，預(yù)計(jì)后期鉻鐵價(jià)格仍有小幅下跌的可能山東鴻盛車業(yè) 一些鋼廠新一輪鉬鐵招標(biāo)價(jià)格下跌，導(dǎo)致其他鋼廠暫時(shí)放緩招標(biāo)采購計(jì)劃，保持觀望及看跌心態(tài)。不過，還有不少鋼廠的鐵合金招標(biāo)價(jià)格政策尚未公布，還在觀望。而從已經(jīng)出臺(tái)的鋼廠半掛車價(jià)格政策來看，大都以下調(diào)為主，這對(duì)后期半掛車市場(chǎng)行情走勢(shì)將產(chǎn)生一定的影響。下半年輕型欄板半掛車價(jià)格震蕩波動(dòng) 市場(chǎng)無起色