輕量化粉罐車的發展趨勢由于運輸成本的不斷上升、國家節能減排的迫切要求、國外新材料新技術罐式車的優勢沖擊，罐式車輕量化是我國汽車行業發展的必由之路。四)重型化、多軸化的發展趨勢隨著國家經濟和高速公路的快速發展，傳統貨車運輸的局限性日益暴露，為降低物流成本，提高運輸效率，提升集約化程度和物流技術水平，實現節能減排的目標，重型化、多軸化的全掛和半掛運輸模式將成為未來運輸的新常態。
輕型罐式車是實現化、輕量化、節能環保化的必然選擇(輕型罐車在國內外發展現狀在能源和環境壓力不斷增加的大背景下，追求汽車輕量化已經成為汽車行業的發展趨勢，也是推動我國商用車持續、健康發展必由之路。
目前，世界各國的汽車企業都圍繞節能、節材、環保、降低成本以及提高動力性、經濟性、可靠性、安全性及舒適性等基本功能，開展新技術、新材料、新工藝、新產品的研發工作，其核心就是實現汽車輕量化。除了極少數運輸特殊化學物品之外，歐美幾乎所有罐體都是輕型鋼材制造的，*達到90%以上。而在發展中國家如中國，公路運輸中的罐式車仍然一碳鋼車為主。據調查，在中國鋁合金貫徹在整個罐車市場中的保有量不足2%。由此可見，鋁合金罐式車在中國的發展空間大，前景廣闊。
粉粒物料運輸半掛車是針對大批量粉塵物料(散裝水泥)運輸的車輛，一般適用于嚴格按照國家規定執行計重收費的區域，容積一般在35-45方之間。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料，卸料垂直高度達到15m時，水平還可輸送距離達5m。半掛粉粒物料運輸車是利用自備發動機動力通過取力器驅動車載空壓機，將壓縮空氣通過管道送入密封罐體下部的氣室，使流化床上的水泥懸浮成流態狀，當罐內壓力達到額定值時，打開卸料蝶閥，流態化水泥通過管道流動而進行輸送。采用國內工藝制作,設計新穎,堅固耐用。氣袋式承載量大，卸料速度快殘留量小。一體合成的罐體具有整體強度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點。罐內流化床設計科學, 布置合理, 能有效的縮短卸料時間, 達到1.4t/min，提高了罐體的容積利用率,降低了剩灰率，剩灰率為0.2%。粉粒物料運輸車罐體采用雙錐內傾臥式結構,雙管進氣、雙筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行業標準要求。山東鴻盛公司長期生產輕型粉料物料罐車、小型粉料物料罐車、20立方粉罐車、30立方輕型粉料物料罐車、38立方粉料物料罐車價格，
同樣的罐車，為什么中國與發達國家在材料選擇上差別這么大呢?主要由以下幾方面因素造成：1、價格問題，國內對于鋁合金罐車優于碳鋼罐的經濟性和綜合效益，以及鋁罐車對環保、安全等社會效益的特點認識不足，許多消費者只考慮初始價格，而忽略了長期的經濟效益。2、受經濟發展水平的制約，中國運輸企業對鋁合金罐車相對較高的一次性投入難以承受，另外，許多企業生產的鋁材質量上不過關，強度不夠。特別是焊接技術不夠成熟，且該類技術人員缺乏，培養成本高，周期長。3、生產設備、廠房環境要求特別高，需要廠家投入大量資金，鴻盛車業從而限制許多中小企業鋁罐車發展的步伐。4、材料的問題，材料在強度和延展率上與國外存在一些的差距，材料開裂是很大的問題。5、某些不合理的法規制約，國家固定危險品運輸車10年必須強制報廢，也讓危險品運輸企業不愿購置性能好、價格高的車輛。
