下半年半掛車政策變化 低平板拖車購置稅如何減免的中國半掛車貨運市場歷來受政策影響很大，而在2018年下半年，更是有一大撥卡車新政將落地執(zhí)行。包括不合規(guī)轎運車禁上高速、掛車購置稅減半、取消藍88牌貨車從業(yè)資格證和營運證等等全國性政策，還有深圳國三卡車限行、鼓勵淘汰國三柴油車等等地方性政策貫徹在即。然而就在后天也就是2018年7月1日這些新政將全面落地生效!關乎卡友們的切身利益!
全國：禁止不合規(guī)轎運車上高速按照GB1589要求，2018年1月1日開始，車輛運輸車運輸市場將以鉸接式車輛運輸車、中置軸車輛運輸車兩種合法車型為主。不合規(guī)的“飛機板”轎運車
按照《車輛運輸車治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合規(guī)車輛運輸車的更新改造合規(guī)矯運車輛裝載示意圖從2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運輸車通行，符合《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589A-2016)要求的標準化車輛運輸車比重達到100%。全國：購置掛車減半征收車輛購置稅“7.1”的一個利好消息來了。財政部聯(lián)合稅務總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。也就是說，購置一臺10萬的掛車下半年半掛車政策變化 低平板拖車購置稅如何減免的，購置稅減半政策能幫助省下4000多元的成本，如果是企業(yè)的大批采購，那么節(jié)約的成本將更加喜人。2018年7月1日起購置合規(guī)掛車減半征收車輛購置稅 低平板半掛車車載部位無欄板，用途廣泛，主要用于中長途貨運運輸。系列半掛車車架為穿梁式結構，縱梁采用平直式活鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。串聯(lián)式干板彈簧和懸掛支座組成，結構合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。低平板半掛車通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器林業(yè)機器、農(nóng)業(yè)機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結構和裝載 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設備時，通常是從半掛車后端裝載機械設備，即采用從后輪架上 面移動機械設備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設備固定在半掛車上。低平板式半掛車行走結構使用高強度鋼材質，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。
為何要對掛車減半征收購置稅?記者認為其主要是鼓勵主動淘汰不合標半掛車，一方面通過政策施壓，一方面又能使用戶享受一定的購車優(yōu)惠。其次，下半年半掛車政策變化 低平板拖車購置稅如何減免的新政的落地相信也能在一定程度上促進甩掛運輸在國內的發(fā)展。全國：各省相繼推行“三檢合一”之前的卡車“三檢”不知讓多少卡友操碎了心，長期以來三項檢驗制度存在著重復檢驗、多頭管理、有關檢驗制度不銜接不完善、加重企業(yè)負擔等問題。貨車司機年檢、年審一次，時間成本、費用成本、誤工成本都很高。三檢合一”精簡流程，有助于運輸降本增效三檢合一”目的在于將涉及貨車的三項檢驗制度銜接互認、合并實施，實現(xiàn)貨車“一次上線、一次檢測、一次收費、結果互認”。卡友只需將車像在一個地點進行一次驗車就可，大大簡化了流程，節(jié)約了時間成本。這也是“7.1”第二個利好消息。
梁山鴻盛制造銷售公司生產(chǎn)13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機械運輸半掛車、平板式挖掘機運輸車；提供低平板半掛車當前價格。車架貨臺主平面低，保證了運輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳氣體逆變焊接；整個車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用的計算機輔助設計軟件進行優(yōu)化設計而成，根據(jù)車輛承載質量要求，對車架進行有限元分析，科學設計、合理分載。
全國：取消藍牌貨車從業(yè)資格證和營運證卡友們都知道：總質量4.5噸及以下，車長小于6米的普通貨車，可掛藍牌，卡友稱之為藍88牌貨車下半年半掛車政策變化 低平板拖車購置稅如何減免的。提起營運證、從業(yè)資格證，相信有很多卡友都有話說，但多數(shù)都以吐槽和抱怨為主，將之一并取消是很多卡友心愿，在大家眼里，證照審驗費時費錢不說，同時容易滋生敗空間。
這一政策使得廣大輕卡用戶受益2018年5月16日，務院常務會議上提出，“從2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證。進一步減輕貨車司機經(jīng)營負擔，優(yōu)化改善生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境”。直白的說，以后只要你有C1駕駛本，“無證”也可以跑運輸了!
全國：7月1日起進口車關稅下調據(jù)悉，財政部公告：2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。然而對于卡友關注的進口重卡，其價格卻沒有收到影響。對于卡車這種生產(chǎn)資料來說，關稅一直都是6%計征，沒有發(fā)生變化。
由此可知，全國正在對治理道路交通秩序全面發(fā)力，而地方的政策更是有如雙截棍的一截一樣，打出了更加、有力、有效的手段。說到地方政策就不得不說到深圳，“深圳藍”概念的貫徹、政策的落地在2017年已經(jīng)幫助深圳市淘汰了5.62萬輛老舊車，而在即將到來的2018年7月1日，國內更是準備了一套“組合拳”，勢在*淘汰老舊車。下半年半掛車政策變化 低平板拖車購置稅如何減免的