運載集裝箱半掛車安全技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)-安裝自動調(diào)整臂新的政策法規(guī)出臺 根據(jù)新的GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》規(guī)定，自2018年1月1日起，所有半掛車制動器應(yīng)裝備制動間隙自動調(diào)整裝置。根據(jù)掛車車軸品牌的不同，每臺車需要新增的成本在1500元之間。掛車自動調(diào)整臂試裝圓滿成功
新版《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258規(guī)定-2017）即將實施，新規(guī)強制要求：從2018年1月1日起，所有半掛車必須配備自動調(diào)整臂。目前旭通掛車裝配均為手動調(diào)整臂，為提前適應(yīng)新規(guī)和市場要求，避免影響明年客戶新車上戶，我司積極應(yīng)對，于11月29日車橋廠及其配套廠商的工程技術(shù)人員來我司進行指導(dǎo)安裝更換自動調(diào)整臂，更換完成后，進行制動試驗，自調(diào)制動性能良好。隨后廠家對我司相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)人員進行了集中培訓(xùn)，做好技術(shù)儲備。
集裝箱運輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的特制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運的運輸方式，它能實現(xiàn)裝卸、運輸機械化、標(biāo)準(zhǔn)化是交通運輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱；專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運相配套的物流系統(tǒng)。1、專門用于各種集裝箱的運輸。能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人運載集裝箱半掛車安全技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)-安裝自動調(diào)整臂的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進行快速裝卸，并可從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個性化需求。根據(jù)客戶需要工裝保證，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運集裝箱的運輸掛車。集裝箱運輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運。20世紀(jì)60年代以來,隨著集裝箱運輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國相繼研制成專門運輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運集裝箱的運輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺，也可用來裝運普通長大貨物；后者無貨臺，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強度構(gòu)件。山東鴻盛制造有限公司生產(chǎn)45英尺集裝箱半掛車剎車間隙自動調(diào)整臂，也稱“自動間隙調(diào)整臂”或“自動調(diào)整臂”。自動調(diào)整臂在國外已是成熟技術(shù)，得到了廣泛的應(yīng)用，近年來，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標(biāo)準(zhǔn)配置。自動調(diào)整臂的特點：使用自動調(diào)整臂后，車輛行駛時具有如下特征：運載集裝箱半掛車安全技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)-安裝自動調(diào)整臂
1、確保車輪具有恒定的剎車間隙，剎車安全可靠；
2、制動分泵推桿行程短，制動迅速可靠；
3、制動前制動分泵推桿始終處于初始位置，確保了好的剎車力矩；
4、使所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定；
5、減少了壓縮空氣的消耗量，延長了空壓機、制動分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命；
6、減少材料消耗，延長了剎車部件的使用壽命；
7、安裝使用方便，減少了人工維修次數(shù)，提高了經(jīng)濟效益；
8、調(diào)整機構(gòu)被封閉在殼體之內(nèi)受到很好的保護，從而避免了受潮、臟物及碰撞等。山東鴻盛掛車基地在2018年之前，一方面將保證庫存車輛在明年上戶時能在我司完成自動調(diào)整臂的切換，另一方面積極和廠家試制匹配自動調(diào)整臂的車橋，確保順利完成過渡。