助力客戶運(yùn)輸輕型花欄半掛車廠家獲江西用戶點(diǎn)贊江西省由于多山的原因，在農(nóng)業(yè)發(fā)展和工業(yè)發(fā)展方面均受到極大的限制，在糧食、水果、茶葉等方面均有物產(chǎn)，但是多處于產(chǎn)出地點(diǎn)集中，規(guī)模化程度不高的業(yè)態(tài)；另一大支柱產(chǎn)業(yè)是旅游業(yè)，受氣候和地理?xiàng)l件的影響，該產(chǎn)業(yè)也處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。　上述綜合因素造就了江西省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)靠后，物流運(yùn)輸需求不旺盛，這一點(diǎn)在省內(nèi)短途更為突出，2017年江西全省的輕型卡車銷量為20000輛，
高強(qiáng)度輕型半掛車1.　隨著國(guó)家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，如何提高車輛的運(yùn)載能力是生產(chǎn)廠家及客戶迫切需要解決的問題；我公司進(jìn)SSAB高強(qiáng)度鋼所生產(chǎn)的半掛車，自重輕，強(qiáng)度好，多拉貨；解決了這一問題。其特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)如下：a．高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度是普通錳鋼的二倍多，在強(qiáng)度不變的情況下，高強(qiáng)度鋼半掛車比普通鋼輕型半掛車自重輕1噸；b．使用SSAB高強(qiáng)度鋼，減少了車輛維修成本，提高了車輛使用壽命；c．隨著車輛自重的減輕，車輛油耗減少；d．車輛路途罰款減少，提高載貨量，增加客戶的運(yùn)輸利潤(rùn)；
2． 高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更助力客戶運(yùn)輸輕型花欄半掛車廠家獲江西用戶點(diǎn)贊低。、輕型半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點(diǎn)用標(biāo)號(hào)高點(diǎn)的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強(qiáng)度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點(diǎn)應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險(xiǎn)杠、側(cè)防護(hù)網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的zui后一橋在不用的時(shí)候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強(qiáng)度（國(guó)產(chǎn)高標(biāo)號(hào)）的鋼材，降低自重。高強(qiáng)度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。 產(chǎn)品名稱 普通碳鋼輕型半掛車 高強(qiáng)度鋼輕型半掛車 　13米欄板半掛車7.0噸，5.98噸.13米倉(cāng)柵半掛車7.7噸，6.68噸.13米廂式半掛車8.1噸7.08噸。
輕型化的設(shè)計(jì)我們可以通過對(duì)一些部件進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，鴻盛車業(yè)或者說尋找替代的材料，這樣都可以很好的減輕車輛的自重。舉例說明，現(xiàn)在半掛車所使用的輪胎都是鋼絲輪胎，那么我們可以考慮使用鋁合金的輪胎來進(jìn)行替代，這樣對(duì)車輛自重的減輕是非常明顯的。還有我們可以使用空氣懸掛系統(tǒng)來取代現(xiàn)在的懸掛系統(tǒng)，這也是一種比較不錯(cuò)的嘗試。
隨著國(guó)家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施下，重型半掛車已漸漸被市場(chǎng)淘汰，然而每個(gè)行業(yè)都會(huì)有一個(gè)發(fā)展的方向，而對(duì)半掛車來講現(xiàn)在發(fā)展的方向就是向著輕型化的方向發(fā)展，這也是“多拉快跑”一直追求的，而只有實(shí)現(xiàn)了輕型化才能夠?qū)崿F(xiàn)“多拉”的目的，也只有實(shí)現(xiàn)了“多拉”車主們才能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸效率的提高和快速的發(fā)家致富。助力客戶運(yùn)輸輕型花欄半掛車廠家獲江西用戶點(diǎn)贊
現(xiàn)在很多的半掛車之所以選擇超載運(yùn)行是因?yàn)榘霋燔囎陨淼某休d能力是有限的，而如果按照核定的載貨量進(jìn)行運(yùn)輸那么利潤(rùn)將會(huì)是非常的少，所以很多車主往往會(huì)選擇“鋌而走險(xiǎn)”的方式進(jìn)行超載運(yùn)輸，這樣不但會(huì)加大事故的發(fā)生率，而且對(duì)半掛車自身也是一種損傷。所以為了更好的滿足半掛車發(fā)展的需求輕型化已經(jīng)是一種勢(shì)在必行的趨勢(shì)。鴻盛車業(yè)2018年上半年也不過萬(wàn)臺(tái)左右，相比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份處于較少的水平。“江西輕型粉料物料罐車市場(chǎng)的體量不大，貨源也不多，運(yùn)價(jià)也不高，用戶選車時(shí)更加看重車輛品質(zhì)山東鴻盛車業(yè)范記者介紹。正是在這種市場(chǎng)環(huán)境下，江西地區(qū)的粉罐車用戶大多從事散貨物流運(yùn)輸，而尋找貨源的方式也五花八門，中國(guó)半掛車網(wǎng)記者與多位鴻盛半掛車用戶交流后得知，他們平時(shí)大多在南昌、贛州、吉安等地的批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)以等待的方式尋找貨源，隨后根據(jù)貨主的需求將貨物運(yùn)輸至目的地，在市內(nèi)短途運(yùn)輸?shù)那闆r下則會(huì)在卸貨之后返回出發(fā)地繼續(xù)等待，如果是省內(nèi)的中長(zhǎng)途運(yùn)輸則會(huì)在目的地同類地點(diǎn)等待返程貨源。