鋼鐵去產(chǎn)能的攻堅之年對標(biāo)準(zhǔn)廂板半掛車有什么影響近年來，受經(jīng)濟增速放緩、下游需求不振等因素影響，我國鋼鐵行業(yè)面臨著行業(yè)產(chǎn)能過剩、鋼材價格下跌、企業(yè)效益下滑等困難和問題。針對鋼鐵產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩等問題，國家陸續(xù)出臺一系列行業(yè)政策限制新增產(chǎn)能并加大落后產(chǎn)能的淘汰力度。在《政A府工作報告》中提出，2018年去產(chǎn)能目標(biāo)是再壓減鋼鐵產(chǎn)能5000萬噸左右。環(huán)保部印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，“2+26”城市要實施鋼鐵企業(yè)分類管理，按照污染排放績效水平，2018年9月底前制定錯峰限停產(chǎn)方案；石家莊、唐山、邯鄲、安陽等重點城市，采暖季鋼鐵產(chǎn)能限產(chǎn)50%；電爐、天然氣爐在黃A色及以上重污染天氣預(yù)警期間應(yīng)停產(chǎn)。化解過剩產(chǎn)能、出清落后產(chǎn)能是當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要任務(wù)，也是一個中長期任務(wù)。根據(jù)《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級規(guī)劃（2018N年-2020年）》目標(biāo)，到2020年產(chǎn)能過剩矛盾將得到有效緩解，粗鋼產(chǎn)能較2015年要凈減少1億~1.5億噸。2017年，鋼鐵行業(yè)成功化解過剩產(chǎn)能6500萬噸，并超額完成年度目標(biāo)任務(wù)，但隨著去產(chǎn)能工作的深入以及各方利益博弈日益激烈，2018年成為了政A府眼中鋼鐵去產(chǎn)能的“攻堅之年”。鋼鐵去產(chǎn)能的攻堅之年對標(biāo)準(zhǔn)廂板半掛車有什么影響
欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛之選。整車車身采用鋼材，的技術(shù)，嚴格的生產(chǎn)制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。輕型欄板半掛車顧名思義就是比普通車輕很多的車，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)、重量輕于15%以上的車定義為超輕型。 　半掛車要想輕有幾點可以實現(xiàn)： 1.降低板材厚度。 這點用標(biāo)號高點的鋼材即可。高標(biāo)鋼，強度大、韌性好、耐疲勞 　2.降低后橋重量。 車橋加上懸掛現(xiàn)在接近兩噸，才有輕型橋、碟剎、4片板簧、新式吊耳、真空胎、單胎等都是有效的辦法 3.變懸掛。 采用氣囊懸掛即可，這點應(yīng)用較少 4.降低附屬件的重量。 降低保險杠、側(cè)防護網(wǎng)、網(wǎng)式備胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.還有就是采用懸浮后橋，也就是大家知道的zui后一橋在不用的時候可以提升現(xiàn)在常用的辦法就是采用高強度（國產(chǎn)高標(biāo)號）的鋼材，降低自重。高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用高強板輕量化高強度鋼，對半掛車進行優(yōu)化設(shè)計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低1.3噸以上，可有效的提高車輛的使用效益。山東鴻盛制造有限公司是國家發(fā)改委批準(zhǔn)的車、掛車生產(chǎn)企業(yè)，其產(chǎn)品已經(jīng)列入國家發(fā)改委《公告》，并榮獲國內(nèi)質(zhì)量認證中鋼鐵去產(chǎn)能的攻堅之年對標(biāo)準(zhǔn)廂板半掛車有什么影響心“ccc”認證企業(yè)。主要生產(chǎn)二橋直梁半掛車、三橋直梁欄板半掛車、13米輕型欄板半掛車、60公分廂板半掛車、高低板欄板半掛車、輕量化高低板標(biāo)準(zhǔn)半掛車、13米標(biāo)車、12米直梁欄板半掛車、標(biāo)準(zhǔn)廂板半掛車、新款2.55米寬高低板欄板半掛車、10米標(biāo)準(zhǔn)直梁半掛車等產(chǎn)品。等為主的專業(yè)綜合性加工企業(yè)，產(chǎn)品出口俄羅斯及東南亞。并推出以超重舊車兌換新車業(yè)務(wù)，為用戶研制開發(fā)新型輕體汽車。
作為鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅年份，2018年各項去產(chǎn)能措施持續(xù)推進，取締“地條鋼”、釋放產(chǎn)能等政策陸續(xù)出臺，對我國鋼鐵行業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了一系列重要變化：去產(chǎn)能取得顯著成效，鋼鐵產(chǎn)量實現(xiàn)增長，消費逐步回暖，鋼鐵價格震蕩上行，鋼鐵企業(yè)盈利水平大幅增長。 會議報告指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅持去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，優(yōu)化存量資源配置，擴大供給，實現(xiàn)供需動態(tài)平衡