運(yùn)輸粉粒物料有哪些常見的問題我國對于散裝物料運(yùn)輸半掛車的剩灰率的要求為0.3%，如果運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)有一定的粘性或含有部分粘性物質(zhì)，或發(fā)粘(如高標(biāo)號水泥，在輸送過程中會吸附空氣中的水氣，使部分物料粘附在管壁上和罐體內(nèi)表面，尤其是在透氣布上、流化床上等)，隨著使用輸送次數(shù)的增多，粘附的物料會越來越多，使的罐體內(nèi)部的有效容積變小，繼而剩灰率過高。根據(jù)售后所反饋的情況總結(jié)來看，水泥標(biāo)號越高，其剩灰率也越高。對于其他的介質(zhì)，如鋁粉，其本身顆粒較大，必須借用外接的大壓力氣源方可使其流態(tài)化，鴻盛車業(yè)范且其打灰時間和剩灰率明顯高于其他粉粒物料。
 

　　2 空壓機(jī)的影響空壓機(jī)供氣系統(tǒng)的可靠性，直接影響著罐體內(nèi)部的壓力變化。如果供氣過程中壓力和流量起伏太大，罐體內(nèi)部的粉粒物料流態(tài)化也隨之變化，在輸送管道中，粉粒物料的出料速度大大降低。如遇雨天等天氣原因，使得壓縮氣體濕度變大，而導(dǎo)致物料受潮結(jié)塊，會大大增加打灰時間和剩灰率。當(dāng)罐內(nèi)壓力達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時如果急速開啟卸料閥門時，罐內(nèi)氣固混合體大量排出，氣壓快速降低，此刻發(fā)動機(jī)的負(fù)荷將大幅度地減少，因而發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會急驟提高，使空壓機(jī)超速運(yùn)行，其結(jié)果使空壓機(jī)轉(zhuǎn)子燒損。
 

　　3 制造過程中的各種因素影響罐體、多孔板、流化床及管道的材料原因，或者由于焊接缺陷而少焊、漏焊，或者焊縫中有氣孔的現(xiàn)象，使得罐體、氣室或管道漏氣；管道系統(tǒng)中管接頭之間有錯位、管道內(nèi)生繡產(chǎn)生毛刺或者焊后未清焊渣等都會使管道內(nèi)局部阻力增大；輸氣管道和出料管道接口處密封不嚴(yán)，或者由于管道磨穿等因素，使中途送氣和中途出料時漏氣等等原因均可導(dǎo)致打灰時間長和剩灰過多。
 

　　1.1.4 操作方法的影響對于多艙的粉粒物料運(yùn)輸半掛車，卸料時，鴻盛車業(yè)對于出料蝶閥的操作順序要有一定的要求。用戶習(xí)慣做法一般為兩種：同時卸料，這樣卸料時間會短一些，但剩灰會多一些；而逐倉卸料的操作會使得剩灰率明顯降低，但所用的打灰時間會多一些。
 

　　1.1.5 設(shè)計(jì)參數(shù)的影響流化床傾斜角度小于物料靜態(tài)安息角。空壓機(jī)供氣壓力、流量和整個系統(tǒng)不匹配，導(dǎo)致混合比過大或過小。流化床結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。氣室設(shè)計(jì)剛度不夠，滑料板及氣體分布板因反復(fù)沖氣進(jìn)而疲勞損傷，導(dǎo)致開裂漏氣，出現(xiàn)溝流，以及粉粒滲入氣室等現(xiàn)象。輸氣管道和出料管道的彎頭處的曲率半徑較小使得出料不暢。進(jìn)氣管道、出料管道內(nèi)徑及布置設(shè)計(jì)不合理造成出料濃度不均勻，降低出料速度。流化床上部出料接口位置太高，導(dǎo)致出料后期物料出現(xiàn)稀相流態(tài)化，使得部分不能充分流態(tài)化的物料沉積。
 

　　1.1.6 傳動軸的斷裂問題底盤的動力由取力器取出，經(jīng)過傳動軸傳遞至空壓機(jī)，傳動軸的安裝直接決定著其壽命問題。一般的傳動軸都是有空心鋼管經(jīng)過高頻淬火，其抗扭曲強(qiáng)度能夠達(dá)到要求。但如果由于空間的布置情況不理想，其角度多大，山東鴻盛車業(yè)提示 會影響中間萬向節(jié)的使用壽命。而傳動軸的斷裂輕者會導(dǎo)致取力器等件損壞，重者會引起空壓機(jī)的損壞。根據(jù)售后反饋的情況，10%的傳動軸斷裂是由于材質(zhì)問題，80%的傳動軸斷裂是由于其安裝角度過大而引起的應(yīng)力集中而斷裂，10%的傳動軸斷裂是由于操作原因?qū)е隆?/div>