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凹梁低平板和直梁平板半掛車載貨區別
閱讀：1232 發布時間：2019-7-2凹梁低平板和直梁平板半掛車載貨區別，凹梁低平板半掛車主要能降低工作面離地高度，直梁相了。比要高些，高度4.5米以下就有區別
伸縮式抽拉低平板半掛車 風葉 橋梁 變壓器 大件運輸半掛車，出口特種低平板生產企業公司 三線六橋低平板 兩線四軸低平板 抽拉式 特種車抽拉低平板 。伸縮式抽拉低平板 兩線四軸 三線六軸 四線八軸 150-300噸大件運輸車 可以抽拉6米 9米 11米 21米 27米 35米 45米。凹梁低平板和直梁平板半掛車載貨區別
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抽拉式低平板半掛車有平板式，凹梁式，輪胎外漏式和抽拉式結構，其車架為階梯型，縱梁截面為工字型，具有剛度高，強度高等特點。整車車身采用鋼材，車架貨臺主平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各種工程機械，大型設備和鋼材等。采用三軸平衡式，雙軸平衡式或剛性懸架，，在前后鋼板彈簧之間裝有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧等量變化，使前后軸受力均衡等多線軸式重型低平板半掛車，采用8.25-15輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。 車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。 采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件。凹梁低平板和直梁平板半掛車載貨區別