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鋼材上漲梁山鴻盛掛車(chē)車(chē)展期間價(jià)格不變，
 我國(guó)現(xiàn)今的物流運(yùn)輸扔處在成長(zhǎng)時(shí)期，城鄉(xiāng)城市化發(fā)展進(jìn)程正在不斷的加快，著進(jìn)一步的推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和增長(zhǎng)，同時(shí)，有拉動(dòng)了我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。近兩年來(lái)，我國(guó)公路運(yùn)送對(duì)大噸位的貨車(chē)需求不斷的增加，這讓掛車(chē)有了用武之地，掛車(chē)的發(fā)展和未來(lái)的成長(zhǎng)空間無(wú)疑是巨大的，物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展決定了市場(chǎng)對(duì)掛車(chē)的需求強(qiáng)勁。
    造公路運(yùn)輸中，高速路收費(fèi)在公路里程中的比例是很大的，那么著對(duì)于貨物運(yùn)送而言會(huì)增加不少成本，一次盡可能的多運(yùn)送一點(diǎn)貨物是每個(gè)老板都迫切希望的。很多的貨物運(yùn)輸都存在著超載現(xiàn)象，使得運(yùn)輸?shù)陌踩嬖诤芏嗟碾[患，對(duì)于大噸位運(yùn)輸貨車(chē)的需求越加強(qiáng)烈。掛車(chē)的出現(xiàn)，幫助無(wú)數(shù)的老板解決了不少與運(yùn)輸問(wèn)題，掛車(chē)的運(yùn)輸量是普通貨車(chē)運(yùn)輸?shù)膬杀队卸啵秃艽蟪潭鹊墓?jié)省了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和運(yùn)輸成本，給老板們帶來(lái)了更大的利益，市場(chǎng)對(duì)掛車(chē)的需求，也在不斷的增加。
    掛車(chē)的發(fā)展已經(jīng)有一段時(shí)間了，它在技術(shù)方面已經(jīng)有很大的進(jìn)步，掛車(chē)的設(shè)計(jì)和性能都有了很大的提高，已經(jīng)逐漸趨于成熟，很多的不足之處也都意義克服了。使用掛車(chē)來(lái)運(yùn)輸貨物，無(wú)論是在貨車(chē)裝載性，安全性，經(jīng)濟(jì)效益等多方面都是貨物運(yùn)輸?shù)倪x擇。我國(guó)掛車(chē)的發(fā)展未來(lái)即那個(gè)一片光明。 13米輕型倉(cāng)欄半掛車(chē)、低平板半掛車(chē)、輕型半掛車(chē)、散裝水泥罐車(chē)、高欄、 廂式、欄板半掛車(chē)的以舊換新，大件運(yùn)輸半掛車(chē)， 13-14.6米側(cè)翻自卸半掛車(chē)、20-48英尺骨架集裝箱半掛車(chē)、特種低平板半掛車(chē)、出口半掛車(chē)等。 隨著國(guó)家治理超載力度的加大和計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，如何提高車(chē)輛的運(yùn)載能力是生產(chǎn)廠家及客戶迫切需要解決的問(wèn)題；我公司進(jìn)口瑞典高強(qiáng)度鋼所生產(chǎn)的半掛車(chē)，自重輕，強(qiáng)度好，多拉貨；解決了這一問(wèn)題。我公司進(jìn)口瑞典SSAB高強(qiáng)度鋼所生產(chǎn)的半掛車(chē)，自重輕，強(qiáng)度好，多拉貨；解決了這一問(wèn)題。其特點(diǎn)及勢(shì)如下： a．高強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度是普通錳鋼的二倍多，在強(qiáng)度不變的情況下，高強(qiáng)度鋼半 掛車(chē)比普通鋼輕型半掛車(chē)自重輕1噸； b．使用SSAB高強(qiáng)度鋼，減少了車(chē)輛維修成本，提高了車(chē)輛使用壽命； c．隨著車(chē)輛自重的減輕，車(chē)輛油耗減少； d．車(chē)輛路途罰款減少，提高載貨量，增加客戶的運(yùn)輸利潤(rùn)； 2． 高強(qiáng)度鋼半掛車(chē)比普通碳鋼輕型半掛車(chē)自重更輕。 使用SSAB高強(qiáng)度鋼，對(duì)半掛車(chē)進(jìn)行化設(shè)計(jì)，在不改變半掛車(chē)承載量的情況下，半掛車(chē)的自重降低 超輕型半掛車(chē)顧名思義就是比普通車(chē)輕很多的車(chē)，到底輕多少才算超輕型呢，業(yè)內(nèi)的定義是與普通車(chē)載重相當(dāng)、尺寸相當(dāng)重量輕于15%以上的車(chē)定義為超輕型公司。