隨著城市“停車難”問題愈演愈烈，近年來，智慧停車行業迎來了新發展。在政策層面，國務院此前發布了《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，鼓勵互聯網平臺為社會公眾提供智能停車等服務，凸顯了政策對智慧停車的引導和支持。蘭州博睿智能信息科技有限公司是一家集研發、生產、銷售、服務于一體的高新技術企業，資金2000萬,總部位于蘭州市城關區智慧學校，產品涵蓋車牌識別智能停車場管理系統、視頻車位引導反向尋車系統、人臉識別通道閘系統、門禁系統等。專注于智慧停車多年。
實際上，在國外，智慧停車也已經成為“風口”。在美國，智慧停車產業鏈和生態圈正在逐步得到構建，主要細分為停車誘導、停車預約、代客泊車、移動付費四種模式。在新加坡，智慧停車主要實現方式包括電子停車系統(EPS)和公路電子收費系統(ERP)。英國的實踐方式相對簡單，車主在出門前可以在政府開辟的收費停車場網站上預訂自己需要的停車位置和時間，總的來說，不同國家對智慧停車的實踐模式不同，但有一點是相同的------都采用了信息化、數據化的模式來推動智慧停車發展，而這正是智慧停車的核心所在。
近日，博睿推出了全流程智慧停車解決方案。該方案通過汽車聯網、停車場聯網和硬件設備聯網，以及這三者的互聯互通不僅實現了原有“智慧停車”中車牌識別且打通線上支付的功能，更實現了精準的車位預約、室內導航、反向尋車等應用，從而使得整個停車流程更加的智能化。
除博睿智能這種模式之外，智慧停車還衍生出了其他的一些模式。比如有些停車主打車位共享經濟，通過地鎖將閑置車位出租出去。具體來說，自主開發智能車位地鎖，與手機APP連接，當車主開啟共享功能后，就能把車位的閑置時段出租給有需求的車主。這種模式在緩解停車難的基礎上增加了車位所有者及管理方的收益，對于智慧停車的普及具有參考價值。然而本身無法提供車場導航、車位引導等與停車密切相關的功能，這是一大軟肋。
通過上面的分析我們不難看出，國內智慧停車不僅發展迅猛，形成了不同的解決方案和發展理念。但是“停車引導”技術是解決出行最后一公里的的核心能力之一，單純的共享車位模式難以形成用戶閉環。
不過可以肯定的是，未來智慧停車行業必然會朝多元化的方向邁進，城市普遍面臨的“停車難”現狀或將因此得到*改變。
