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北京三信通導技術有限公司
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一、目前路面情況（硬質鋪裝路面或透水磚路面）
在城市建設中，大多數城市路面基本上都選擇石板材、混凝土或水泥磚鋪設。包括人行道、自行車道、郊區道路、露天停車場、庭院和街巷的地面以及公共廣場等。
傳統硬質鋪裝路面雖然整齊耐用，但其zui大缺點就是不透水，降雨時雨水對地下水的補充*被阻斷，難以有效的補充城市的地下水資源，加重了城市揚塵污染，還會因地表干燥而給城市綠化帶來很大困難。下大雨時，雨水在路面淤積，一方面會引起交通堵塞；另一方面，雨水橫流時會溶入大量城市污染物，如汽車排放的重金屬、輪胎的磨損物、生活垃圾，建筑工地上的粉塵和化學物、城市草地噴灑的農藥等等，這些雨水經管道直接排放到當地河流中，造成污染。
其次，傳統硬質鋪裝路面吸收、儲存并反射太陽的熱量，使地面平均溫度升高，產生“熱島效應”，降低城市生活的舒適感，增加城市生活中的能源消耗。
第三、傳統硬質鋪裝路面還會引起諸多環境和生態負效應。如路面的空氣交換和空氣濕度降低，對綠色植物、動物組成的地面生態系統的生存環境影響很大；
第四、傳統硬質鋪裝路面使一些相互依賴而生長的植物群和動物群的生態空間被分離開來，這對保護城市中的小生態（生態小島）極為不利。
第五、彩磚、石材或透水磚雖然可以通過縫隙透水，但由于下面的基層普遍采用不透氣透水的混凝土，因此透水的形成僅僅是面層局部透水，下部不透水或透水率效果較差，起不到補充地下水，改善生態環境的作用。
二、生態透水混凝土路面
彩色透氣透水混凝土作為一種新興的環保型、生態型道路材料，已日益受到人們的關注。
彩色透氣透水性道路能夠使雨水迅速的深入地表，使地下水資源得到及時補充，保持土壤濕度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件和調整生態平衡；
彩色透氣透水性路面具有較大的孔隙率，并與土壤相通，能蓄積較多的熱量，有利于調節城市空間的溫度和濕度，減輕熱島效應；
彩色透氣透水性路面能夠減輕城市排水設施的負擔，防止城市河流河水泛濫；減輕公共水域污染；防止路面積水和夜間反光，提高了車輛、行人的通行舒適性與安全性；大量的孔隙能夠吸收車輛行駛時產生的噪音，創造安靜舒適的交通環境。
三、彩色透氣透水混凝土在上的應用
90年代以來，發達國家的城市路面越來越傾向于使用透氣透水性路面材料：
（1）日本在愛知世博會會館區域大量使用了透水混凝土，使整個愛知世博會的會館路面成為特點的部分，以凸顯生態，科技，環保的定義。東京、奈良等大城市的廣場、學校、公園、博物館等場所也都大量采用了透水混凝土。
（2）美國從1979年就開始了對透水混凝土的研究和應用，并取得了。
（3）德國的目標：到2010年，把全國城市90%的道路改造成透水路面。
如今，越來越多的人們已經認識到傳統硬質鋪裝路面帶來的危害，加大使用透氣透水性路面材料已成為世界城市建設的共識和做法。由此可見透水路面在海外的大量成熟的應用，有其廣泛的社會效益。
四、生態型彩色透氣透水混凝土路面介紹
（一）透水混凝土路面的應用背景及意義：
彩色透氣透水混凝土作為一種新興的環保型、生態型的道路材料，已日益受到人們的關注。現代城市的地表多被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，普通的不透水透氣路面缺乏呼吸性、吸收熱量和滲透雨水的能力。隨之帶來的一系列環境問題，日益影響著我們的生活環境。因此，透氣透水性混凝土對于恢復不斷遭受破壞的地球環境是一種創造性的材料，將對人類的可持續發展做出貢獻。
（二）透水混凝土路面的優點：
•能減輕城市排水設施的負擔，防止河流泛濫和水體污染。
•使雨水迅速滲入地下，補充地下水，保持土壤濕度，改善城市生態環境。
•防止路面積水，夜間不反光，增加路面安全性和通行舒適性。
•調節城市空間的溫度和濕度，改善城市熱循環，緩解熱島效應。
•大孔隙率能降低車輛行駛時的路面噪音，創造舒適的交通環境。
•大量的空隙能吸附城市污染物（如粉塵），減少揚塵污染。
•易于維護，空隙不會破損、不易堵塞。
•可以根據需要設計圖案，充分與周圍環境相結合。
（三）彩色透水混凝土路面的物理力學性能
性能 | 透水性混凝土 |
抗壓強度（MPa） | 33－45 |
抗折強度（MPa） | 5.0－6.2 |
相對密度 | 1.95－2.05 |
空隙率（%） | 15－30 |
透水系數（mm/s） | 1.6X10-²cm/s |
（四）彩色透水混凝土路面的廣泛用途：
彩色透氣透水混凝土可應用于具有較高透水效果的場合。例如公園內道路、市政人行道、慢車道、廣場、球場、植物園、輕量級道路、停車場、地下建筑工程以及各種新型體育場所等。
此外，通過改進施工工藝，還可用于河道、高速公路、山體護坡、草坪地板、無土綠色植被種植（如屋頂綠化）、農田水利等。
五、彩色透氣透水混凝土路面施工工藝
（一）攪拌
彩色透氣透水混凝土拌合物中水泥漿的稠度較大，且數量較少，為了使水泥漿能夠保證均勻的包裹在骨料上，宜采用強制式攪拌機，攪拌時間比常規混凝土攪拌要長，由于彩色透氣透水混凝土拌合物比較干硬，用一般的鋪路機械鋪平即可。在澆注之前，路基必須先用水濕潤，原因是透水性混凝土中的攪拌水量有限，如果路基材料在吸收其中部分拌合水，就會加速水泥的凝結，減少用于路面澆注、振搗、壓實和接縫的時間，快速失水會減弱骨料間的黏接強度
（二）澆筑成型
在澆注過程中不宜強烈振搗或夯實。嚴禁使用高頻振搗器，因為它會使混凝土過于密實而減少孔隙率，影響透水效果。同時高頻振搗器也會使水泥漿體從粗骨料表面離析出來，流入底部形成一個不透水層，使材料失去透水性，應采用自然落料成型法或人工搗打成型法。
（三）輥壓
振搗以后，實用攤鋪機或實心鋼管實壓拌合料。考慮到拌合料的稠度和周圍溫度等條件，可能需要多次輥壓。應注意，在輥壓前必須清理輥子并涂油，以防黏結骨料；
（四）養護
彩色透氣透水混凝土由于存在著大量的孔洞，易失水，干燥很快，所以養護非常重要。尤其是早期養護，要注意避免混凝土中水分大量蒸發。通常透氣性混凝土拆模時間比普通混凝土短，如此其側面和邊緣就會暴露于空氣中，應用塑料薄膜及時覆蓋路面和側面，以保證溫度和水泥充分水化。
彩色透氣透水性混凝土應在澆注后1天開始灑水養護，若遇干熱天氣，可在澆注后8h開始灑水養護，以免過早失水。淋水時不宜用壓力水直沖混凝土表面，可直接從上往下澆水。透水性混凝土的濕養時間應不少于3－7天。
養生時間應根據施工溫度而定，一般養生期為14－21天，高溫時不少于14天，低溫時不少于21天。如在5℃以下施工，zui短養生期不少于28天。
待表層混凝土成型干燥后，涂刷透明封閉劑，以增強耐久性、美觀性。
六、彩色透氣透水路面設計要求
（一）設計原則和規定
1、彩色透氣透水路面包括結構組合、材料組成與厚度確定。
2、彩色透氣透水路面結構層一般由面層、基層和墊層組成。
3、彩色透氣透水路面的設計應根據不同的土基條件和使用要求，選擇適當的面層材料、透水性基層材料和水溫穩定性好的墊層材料，以保證路面結構應具有足夠的整體強度和透水性能。當路床下為粘性土時應設置保水墊層。
4、對人行步道，自行車道等輕荷重地面，設計面層厚度宜不低于 6cm，在停車場、廣場等中荷重地面，面層厚度不低于10cm。
（二）面層要求
1、面層應具有適當的強度，并應平整、堅固、耐磨、較好的透水性。
2、因成本考慮，可將面層分二層設計，即表層制成彩色透水層，厚度一般為3cm，下層制成素色透水層。
（三）基層要求
1、用于彩色透氣透水性路面的基層材料除應具有適當的強度外，必須有較好的透水性。基層材料可采用透水性好的級配砂礫、級配碎石或多孔隙水泥穩定碎石。
2、當采用級配碎石基層時，碎石的zui大粒徑應小于0.7倍的基層厚度，且不應超過53mm。
（四）墊層材料
1、應具有較好的保水性，在土基水、溫狀況不良時，用以改善土基的水、溫狀況，提高路面結構的水穩定性和抗凍脹能力。
2、墊層一般采用天然砂礫，為便于碾壓，礫石zui大粒徑宜采用60mm。墊層的壓實度（重型擊實標準）應不低于95%.
（五）路基技術要求
1、路基必須密實、均勻、穩定。
2、路槽底面土基回彈模量值宜不小于200MPa.
3、土質路基壓實度應采用重型擊實標準。壓實度不低于90%。
4、若路基土為不透水的粘土時，可將路床底一定深度內的土基進行換填處理，換填深度可根據換填材料的滲透系數、zui小凍深、降雨強度等計算確定。
5、地下水位或地表水位較高，路基處于潮濕狀態時，或者路基為透水性差的粘土或亞粘土時，可加設隔離層，將面層滲透的雨水進行收集或將其排至路基以外。
6、考慮到原有人行道板磚有一定厚度的混凝土墊層，為減少破碎、換土的工作量，可采用鉆孔或開槽的方法，提高基層的透水性。
7、路基表面應平整、堅實，具有規定的路拱和符合設計要求沒有任何松散的材料和軟弱地點，其平整度和壓實度符合設計要求。
8、路基必須用壓路機壓實，如發現過干、表面松散，應適當灑水，如土過濕，發生“彈簧”現象，應采用挖開晾曬、換土、摻灰或水泥等措施進行處理。
9、路基表面上的低洼或坑洞，應仔細*壓實，搓板、轍槽處應刮除，松散處，應耙松灑水重新碾壓達到平整密實。
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