車牌辨認(rèn)停車場管理系統(tǒng)中，有很大一局部是采用車輛壓地感線圈給相機(jī)抓拍信號(hào)，車牌辨認(rèn)一體機(jī)才會(huì)抓拍辨認(rèn)車牌號(hào)。深圳市謹(jǐn)宏科技有限公司地感線圈是停車場管理系統(tǒng)中的重要零件，它的工作穩(wěn)定性直接影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效果，因而地感線圈的制造是工程裝置過程中很重要的一個(gè)工作環(huán)節(jié)。
1）切地感線槽
A、地感線圈的尺寸：
地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。普通尺寸為1.8*0.8m的長方形，路面太寬時(shí)，地感線圈兩邊間隔路面邊緣為0.6-1.0m。地感線圈長度超越2m時(shí)，寬度普通定為0.8m-1.0m。
B、制造辦法及步驟
（1）肯定位置用記號(hào)筆、直尺在混凝土空中上畫一個(gè)長1.8m，寬0.8m的長方形，去掉直角，斜角尺寸75mm*75mm，并從靠近設(shè)備的一角畫一線到一體機(jī)或道閘的裝置位置作為引饋線，如圖所示：
（2）用切割機(jī)沿筆線切割混凝土空中，切割深度為50mm，寬度為4mm。饋線槽的寬度為7mm，深度為50mm。
（3）切完槽后用清水將槽中泥漿沖洗潔凈。
（4）用吹風(fēng)機(jī)將槽吹干，要保證槽的底面發(fā)白。
（5）用1.0平方32股軟線繞切割槽順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向4-6圈，引出線要停止雙絞后放入饋線槽中，至機(jī)箱裝置處預(yù)留1.5-2.0M的長度。
（6）沿槽澆灌瀝青，并將多余的瀝青*，以保證路面潔凈。
（7）用噴槍沿槽噴一遍，將槽內(nèi)瀝青完整和水泥、線熔為一體。
2）技術(shù)請(qǐng)求
（1）感應(yīng)線圈切割槽深度≥50mm，寬度≥4mm；饋線切槽深度≥50mm，寬度≥7mm
（2）繞線圈數(shù)為4圈~6圈，繞線在槽內(nèi)必需拉緊，引出線必需雙絞，且雙絞次數(shù)不得小于20編/米，普通盡可能多；
（3）繞線應(yīng)用一根完好的導(dǎo)線，不得有中間接頭；
（4）澆灌的瀝青必需充沛凝結(jié)，以利于填充槽內(nèi)每一個(gè)空隙而緊固線圈，不由于路面上有車時(shí)形成線圈松動(dòng)而影響感應(yīng)。
（5）線必需耐高溫，防止瀝青燙破皮。
（6）制造完成后電感量在80-150uH。
3）線圈串?dāng)_
當(dāng)兩個(gè)感應(yīng)線圈靠得很近，兩個(gè)線圈的磁場迭加在一同，互相形成干擾。這種現(xiàn)象就是串?dāng)_。串?dāng)_會(huì)招致錯(cuò)誤的檢測結(jié)果和環(huán)路檢測器的死鎖。在相鄰的但屬于不同感應(yīng)器的線圈間，要消弭串?dāng)_，能夠采取以下措施：
（1）選擇不同的工作頻率。兩個(gè)線圈靠得越近，它們的工作頻率就應(yīng)該差得越大。
（2）將相鄰的線圈匝數(shù)不一樣，間距加大。必需保證探測線圈之間的間距大于1米左右;
（3）對(duì)線圈引出導(dǎo)線停止良好的屏蔽，屏蔽線必需在探測器端接地。線圈電纜和接頭采用多股銅導(dǎo)線。在電纜和接頭之間不要有接線處。假如必需有接線端，也要保證銜接牢靠，用烙鐵將它們焊接起來，并且放置于防水處。
4）輸出引線
在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長度的導(dǎo)線以便銜接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必需將引出電纜做成嚴(yán)密雙絞的方式，請(qǐng)求zui少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長度普通不應(yīng)超越5米。由于探測線圈的靈活度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。
5）埋設(shè)辦法
線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個(gè)角上停止45度倒角，避免尖角毀壞線圈電纜。切槽寬度普通為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要留意：切槽內(nèi)必需清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時(shí)必需將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線經(jīng)過引出線槽引出。
在線圈的繞制過程中，應(yīng)運(yùn)用電感測試儀實(shí)踐測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在80uH—150uH之間。否則，應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)停止調(diào)整。在線圈埋好以后，為了增強(qiáng)維護(hù)，可在線圈上繞一圈尼龍繩。zui后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。
6）裝置留意事項(xiàng)
（1）線圈到檢測器之間的銜接饋線必需雙絞，每米扭絞至少20次以上.
（2）線圈的銜接饋線要盡可能短，銜接線長度應(yīng)小于10米，并且要和強(qiáng)電別離。若無法別離則應(yīng)采取屏蔽措施。
（3）當(dāng)路面下有強(qiáng)金屬物時(shí)，會(huì)明顯降低線圈的電感量，從而招致檢測靈活度降低。因而，線圈的匝數(shù)應(yīng)比通常增加2匝以補(bǔ)償強(qiáng)金屬體帶來的影響。
（4）在線圈與饋線之間不要有銜接頭。若條件不允許，則接點(diǎn)應(yīng)焊接，并且接點(diǎn)必需做防水處置，否則會(huì)嚴(yán)重影響到車檢器的穩(wěn)定性和牢靠性。
（5）在運(yùn)用長饋線的*，或饋線與其它電線布在一同的時(shí)分，激烈倡議運(yùn)用雙絞屏蔽電纜作為饋線，并且將屏蔽線與檢測器相連的一端接地。
地感線圈作為停車場中用來管理車輛的重要設(shè)備，一天二十四小時(shí)不連續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)，其設(shè)備的穩(wěn)定性直接會(huì)影響著停車場的運(yùn)營狀況。所以，在裝置和運(yùn)用停車場系統(tǒng)的過程中，一定要嚴(yán)厲依據(jù)設(shè)備的請(qǐng)求，這也是防患于已然。
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