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   10月24日上午9點，港珠澳大橋正式通車運營，全長55公里集橋、島、隧于一體，是世界上長的跨海大橋。

 

 

   在伶仃洋上“作畫”，在大海深處“穿針”；港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，是粵港澳三地合作共建的超大型跨海交通工程，其中主體工程海中橋隧長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，是長的公路沉管隧道。

 

 

   超級工程的背后，閃耀著中國人的創(chuàng)新。這座吸引*目光的“橋界珠峰”， 曾被外國專家指出“無法想象，難度太高”，是不可能實現(xiàn)的。“超級工程”背后有“超級創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設難度極大，新材料、新工藝、新設備、新技術(shù)層出不窮，在多個領(lǐng)域*空白，造出了世界上難、長、深的海底公路沉管隧道。

 

清晨的陽光穿過港珠澳大橋“中國結(jié)”橋塔

 

   在港珠澳大橋之前，當時世界上只有兩條超過三公里的隧道。面對國外的天價技術(shù)咨詢費用，世界上其他國家的沉管隧道技術(shù)也無法在此照搬套用，港珠澳大橋島隧工程的工程師們不得不從零開始，自主攻關(guān)。面對壯闊的海洋、難測的水況，面對需要自主創(chuàng)造摸索，面對設計和施工過程中，一項項令人驚嘆的難關(guān)，中國人將刻在骨子里的勤勞、勇敢、堅韌的精神，發(fā)揮得。

 

 

   每一公里橋梁與隧道、每一座人工島，背后都凝結(jié)著工程師和工人的匠心，閃耀著中國人的創(chuàng)新，3000多個日日夜夜，創(chuàng)造了一個新的奇跡，他們是當之無愧的大！國！工！匠！

 

   

   香港、珠海和澳門口岸是這項超級工程的重要組成部分，它將成為往來旅客和貨物的重要樞紐，降低建筑物能源消耗且降低火災風險成為該項目的重要目標。同時由于海島上濕度大，海島上的空調(diào)系統(tǒng)也需要保溫絕熱措施。

   華能泓裕柔性橡塑絕熱材料、離心玻璃棉、擠塑板等產(chǎn)品被應用于項目幕墻、屋面、內(nèi)隔墻及防火風管等建筑構(gòu)件， 以及人工島上的空調(diào)機房、冷凍水管、風管系統(tǒng)處，能夠有效減少建筑物能耗，提高建筑物室內(nèi)舒適度和防潮防凝露性能，且提升了這一超級工程的防火性能，為每日穿行于港珠澳大橋的數(shù)萬名旅客的安全護航。除了港珠澳大橋外，如珠海歌劇院，粵澳中醫(yī)藥科技產(chǎn)業(yè)園，珠海城建檔案館等都選用了華能泓裕保溫隔熱節(jié)能材料。

 

   

華能泓裕作為綠色保溫節(jié)能科技者之一，憑借“超越創(chuàng)新”的核心競爭力，將不斷推出前沿科技成果，踐行“奉獻節(jié)能精品，鍛造民族品牌”的企業(yè)使命！