工程施工濰坊柴油發(fā)電機(jī)組二種起動方式的區(qū)別
工程施工濰坊柴油發(fā)電機(jī)組除了正常流行的蓄電池電起動方式外，還有一種常見的壓縮空氣起動方式，不過現(xiàn)在為常見的還是電起動方式的較多，但是由于使用環(huán)境的不同，還有柴油發(fā)電機(jī)起動方式?jīng)Q定必須要用氣起動方式仍然還有。今天柴油山東華全就講講二種起動方式有何區(qū)別？
壓縮空氣起動與直流電瓶起動各有優(yōu)缺點(diǎn)。它們各自有一套起動機(jī)構(gòu)， 壓縮空氣啟動除了空壓機(jī)、儲氣罐（瓶）及管道外，柴油發(fā)電機(jī)氣缸頭上要有壓縮空氣的進(jìn)口，有與柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械傳動的壓縮空氣分配閥。而蓄電池起動除了蓄電池和直流電機(jī)外，還需要傳動齒輪機(jī)構(gòu)。不是原來直流電瓶起動的就可以改成壓縮空氣起動的，同樣原壓縮空氣起動的改直流電瓶起動也非常麻煩。
壓縮空氣啟動的缺點(diǎn)：啟動噪聲要遠(yuǎn)大于蓄電池啟動；啟動次數(shù)受氣瓶儲氣壓力和氣量的制約，當(dāng)發(fā)電機(jī)組有點(diǎn)故障時，啟動幾次不成功，等你排出故障后，想再啟動就困難了（主要指停電后），而蓄電池組啟動若遇到這種情況，從其他地方調(diào)劑一組就能解決了；由于氣路中電磁閥密閉程度的原因，每天都要數(shù)次啟動空壓機(jī)補(bǔ)充氣體，要消耗一定的能源，尤其是*備用的機(jī)組。至于新建項(xiàng)目不選用即將淘汰產(chǎn)品，我覺得這種出發(fā)點(diǎn)無疑是好的。
壓縮空氣啟動柴油發(fā)電機(jī)是沒有噪聲的，它只是把壓縮空氣沖到柴油發(fā)電機(jī)作功沖程的氣缸里，比起直流電動機(jī)的聲音小多了，只有柴油發(fā)電機(jī)起動的聲音。
壓縮空氣啟動現(xiàn)在基本上看不見了，像我們公司的生產(chǎn)的濰坊柴油發(fā)電機(jī)組都是采用直流電瓶啟動，而壓縮空氣啟動以后會不會*被淘汰這就不得而知了， 到時候配件都有可能買不到？不過電瓶啟動的在后期的維護(hù)保養(yǎng)以及換電瓶都會使使用成本增高。
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