柴油發(fā)電機電磁兼容設計準則主要有以下幾點：
(1)充分利用和發(fā)揮所用的電子元件的電磁兼容能力。包括：
①選擇信號容差較大的電子元件；
②選擇速度適當?shù)碾娮釉?br /> ③盡可能降低輸入回路（特別是遠距離輸入回路）的輸入阻抗；
④適當?shù)亟档洼敵鲎杩埂?/p>
(2)柴油發(fā)電機電源系統(tǒng)設計。包括：
①選擇一次側(cè)、二次側(cè)耦合電容小、且一次側(cè)對地耦合電容大的電源模塊；
②盡可能采用分布式電源結構；
③電源模塊交流電壓的工作范圍必須足夠大。
(3)接地方式的選擇。
①一般均采用直接接地方式；
②在控制部分與高電壓設備有電氣聯(lián)接的情況下，采用浮地方式；
③必須嚴格控制浮地系統(tǒng)的分布電容。
(4)控制系統(tǒng)分布電容的處理。
①應盡力降低原副邊之間的耦合電容以阻斷共模干擾的通路；
②在端口輸入點套共模磁環(huán)后，再接入對稱的高頻對地電容；
③使接地線遠離其他信號線
④降低系統(tǒng)的分布電容；
⑤測試各部分的分布對地電容，分析共模干擾的流動分配，估計共模干擾的影響并制定抑制干擾的技術措施。
勵磁系統(tǒng)的主要技術指標包括：
(1)大信號特性主要的技術指標：
①對于常規(guī)響應勵磁系統(tǒng)，技術指標為頂值電壓倍數(shù)和勵磁電壓響應比；
②對于高起始響應勵磁系統(tǒng)，技術指標為頂值電壓倍數(shù)和勵磁電壓響應時間。
(2)小信號特性主要的技術指標為：上升時間、調(diào)整時間、超調(diào)量和振蕩次數(shù)。其標準指標為：超調(diào)量≤50%，調(diào)整時間≤iOs，振蕩次數(shù)≤3次。
為什么要在發(fā)電機開機時測量轉(zhuǎn)子升速絕緣？對于某些結構的發(fā)電機轉(zhuǎn)子，發(fā)電機轉(zhuǎn)子繞組發(fā)生的接地故障往往與轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時的離心力有關，而這類故障在停機狀態(tài)下的測試中卻反應不出來。因此，在發(fā)電機由零轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速時，測量此階段的轉(zhuǎn)子繞組絕緣，可以判斷轉(zhuǎn)子繞組是否存在這類故障，以便于準確地查出故障，保證轉(zhuǎn)子繞組在正常運行時沒有隱患。
