按普通人的聽覺0-20分貝很靜、幾乎感覺不到。20-40分貝安靜、猶如輕聲絮語。40-60分貝一般。普通室內(nèi)談話60-70分貝吵鬧、有損神經(jīng)。70-90分貝很吵、神經(jīng)細胞受到破壞。90-100分貝吵鬧加劇、聽力受損。100-120分貝難以忍受、呆一分鐘即暫時致聾。所以，噪音對我們生活的影響是非常大的。
柴油發(fā)電機組噪聲主要有排氣噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲、進風(fēng)噪聲、發(fā)電機噪聲，地基振動噪音。
1、機械噪音：機械噪聲主要是發(fā)念頭各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震驚或者是相互沖擊摩擦而產(chǎn)生的(活塞曲柄連桿機構(gòu)產(chǎn)生的噪聲、配氣機構(gòu)的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力而引起的機械震驚及噪聲)
2、燃燒噪音：柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震驚和噪聲，在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級長短常高的，但是，發(fā)念頭結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，因為對聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，由于在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。
3、機組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲與機械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機械噪聲會通過排風(fēng)通道傳播出去，進風(fēng)通道的作用是：保證柴油發(fā)電機的正常工作以及給發(fā)電機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件，選擇的方案應(yīng)能作到既要有效地降低環(huán)境噪聲，又要組織好機房內(nèi)的空氣活動，滿足柴油發(fā)電機組運行需要的空氣流量，以保障柴油發(fā)電機組的正常工作。
柴油發(fā)電機噪聲管理辦法：確保柴油發(fā)電機組透風(fēng)前提即不降低輸出功率的條件下，采用吸音材料和降噪聲裝置對進、排風(fēng)通道和排氣系統(tǒng)進行降噪處理，使其噪聲排放達到國家尺度85db(a)。
降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組zui主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，管理難度大。采用特制的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60db(a)。
降低軸流風(fēng)機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風(fēng)機噪聲時，必需考慮兩個題目，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可以選用阻性片式消聲器。
進風(fēng)口應(yīng)與柴油發(fā)電機組、排風(fēng)口設(shè)置在統(tǒng)一直線上。進風(fēng)口應(yīng)配以阻性片式消聲器，因為進風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機房內(nèi)進出風(fēng)量達到平衡，通風(fēng)散熱*。
室內(nèi)空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷柴油發(fā)電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風(fēng)機，再配上阻性片式消聲器。
發(fā)電機加冷卻系統(tǒng)是為了能在控制柴油發(fā)電機體積的情況下增加發(fā)電機的輸出功率。否則，全靠天然冷卻，導(dǎo)體的截面必定要選擇的很大很大，才能保證絕緣不被破壞。
柴油發(fā)電機相比較汽油發(fā)電機，噪音要大的多，所以對于柴油發(fā)電機噪音的管理是非常重要的。
